Redflag

Salut, C'est quoi ça ??? On n'est pas aux US ici ! Redflag

Salut, Y'a aussi un gros contructeur qui fait des maisons "préfabriquées", je ne me souviens plus du nom, ils font de la pub à la télé. Leurs maisons ont des murs fabriqués en usine, bien au chaud, d'après les plans, puis les morceaux sont apportés sur le chantier et on assemble le tout. D'après eux, c'est beaucoup mieux isolé (et ça je pense qu'ils disent vrai) mais côté coût, je n'en sais rien. Dans ce cas ci, c'est eux qui font la maison, pas vous. Ça y est je me souviens du non : maisons Bonneville. Ils ont un ste Internet bien sûr. La construction classique applique le principe de la préfabrication déjà pour les toitures. Gain de qualité, travail sécuritaire (travail eh hauteur réduit). Un camion apporte les morceaux de toit tous faits, le couvreur terminera la job. On peut dont facilement avoir des caprices en terme de formes de toit, et donner de la gueule à sa maison. Redflag

Salut la gang, Non, tu as juste à décaler vers le haut ton échelle de "petite/grande voiture". Et il y aussi des modèles intéressants. Je trouve que l'auto que j'ai actuellement est intéressante sur bien des points, même si elle n'est pas - pour moi - excitante. Il s'agit d'une ELantra 2002 VE de Hyundai. Hyndai a bien changé, et tu verras d'après le lien ci-joint qu'il s'agit tout bonnement d'une des meilleures voitures de sa catégorie, loin devant l'équivalent américain. En fait, c'est probablement le meilleur rapport qualité-prix. Je la cite en exemple car elle répond à ta question et représente un bon compromis entre économie (peu chère à l'achat, conso raisonnable) et prestation : très spacieuse (taille Laguna), de nombreux détails qu'on retrouve sur des voitures de la catégorie supérieure. Malgré sa taille plus importante que la concurrence elle est comparée à des autos plus petites en raison de son prix inférieur. Une Honda Civic représente aussi un bon choix de voiture spacieuse et économique, même si c'est moins grand dedans. Il y a sûrement autant de place dans une Civic nord-américaine que dans une Jetta (Bora). Et ici tu n'as pas à te poser la question de "quel motorisation choisir ? la 120 ch est 3000euros de plus que la poussive 70-80ch...", car elles viennent TOUTES (et là je parle de 100% des autos neuves) avec un moteur à la hauteur, qui te permettra de bien rouler, en sécurité, même chargé. J'ai pas vraiment fait attention à ça ! La raison je crois est qu'ici beaucoup de gens ne font pas réparer leur char après un petit accrochage de rien du tout ! Je vois quantités d'autos presque neuves avec une vitre de phare arrière cassée et réparée au tape, un pare-choc enfoncé... On dirait que les gens ne veulent pas d'augmentation de leur prime d'assurance, ou ne pas payer la franchise, ou qu'ils vivent tout simplement au-dessus de leurs moyens, et quand viens le temps de mettre les 250-500$ de franchise pour unn pare-choc (qui coûte toujours dans les 500$), ben c'est non... Quand les autos sont assez abimées, par contre, je ne connais pas la raison. Mais j'éviterais d'acheter un char magané si j'étais toi... Le lien : CAA Québec Redflag

Salut, T'as mis le doigt dessus : ce sont les deux raisons qui font que quelqu'un qui n'a pas l'habitude du québécois comprendra facilement ce film. Très souvent, plus les québécois sont éduqués ou intellos, moins fort est leur accent ! La raison ? Il y en a plusieurs sûrement, qu'on pourrait débattre, mais en gros ce serait les mêmes qu'en France. Quant à la part de chacune des raisons énoncées plus haut... Difficile de savoir. Arcand voulait-il à l'avance exporter le film ? Oui, probablement. Donc il fallait quelque chose d'assez neutre. Une fois cette décision prise, il a dû - ou pas - demander aux acteurs d'être relativement neutre (peut-être pas tant sur l'accent que sur le vocabulaire en fait), dépendamment de l'accent de chacun d'eux. L'autre jour j'ai regardé un bout de "lance et compte", un film (? ou une série ? )de hockey genre "les boys", et il y avait des répliques que je comprenais mal, car le regsitre de langage n'est pas vraiment le même. Le milieu du hockey parle aussi un franglais assez horrible, en tout cas dans le film. Redflag

Salut la gang, Il y a un sérieux problème d'éducation parentale en France. Dans l'ancienne localité où vivaient mes parents, 1000 habitants, il y a eu du vandalisme de la part des ados : pneus crevés, abribus détérioré, cabine téléphonique... Tout ça apparemment sans raison. Quelles valeurs ces jeunes ont-ils reçues de la part de leurs parents ? Probablement que autrui est un ennemi, tout comme l'État ! Je ne l'explique pas autrement. Et on ne parle pas ici de banlieues avec un fort taux d'immigrants ou enfants d'immigrants mal intégrés, mais de petits français bien "caucasiens". Le vandalisme est chose rare au Québec. On peut clairement dire qu'il y a plus de respect ici car l'éducation des enfants est meilleure, tout simplement. La transmission de valeurs-clés a lieu. Et quand les chars brûlent ici, c'est parce qu'il s'agit de vielles minounes qui prennent feu toutes seules sur l'autoroute... Redflag

Salut, J'ai été dans le même cas que O'Hana en 2003 surtout. J'avais une activité salariée principale, et une autre activité salariée à temps partiel sur appel. Il faut effectivement faire quelques économies en prévision de l'impôt sur le revenu. Redflag

Salut Schumarette, Les gens persévérants et capables comme toi obtiennent ce qu'ils veulent. Bravo ! Red

Salut, Pour info le Freestar est une (très) grande camionette, bien plus grande que le Dodge Caravan de base, et aussi grande que le Grand Dodge Caravan. Pour un Français habitué aux mini-chars, ça fait changement ! 5.10 m de long ! Redflag

Salut la gang. Des précisions ne sont jamais de trop : - Si l'on parle de dégager les rues (la partie où l'on circule), qu'elles soient principales ou secondaires, c'est vraiment dégagé en moins de 24 heures, et je dirais même le plus souvent en quelques heures. En bientôt 6 hivers ici, je n'ai jamais vu une rue bloquée par la neige. Il y a bien quleques rues en pente très limites en pleine tempête (et dont le Journal de Montréal se régale bien sûr...) mais sinon, on circule. Plus de 400 véhicules de déneigement sortent chaque fois qu'il y a de la neige dans Montréal. - Si l'on parle de la partie où l'on stationne, là c'est une autre affaire. Depuis les fusions, et surtout l'hiver passé, on a noté une baisse du service. Il a fallu jusqu'à 7 jours à la ville pour enlever la neige. Le premier soir qui suit la tempête (qui a souvent eu lieu la nuit d'avant), c'est le chaos pour se garer. Les soirs d'après, ça va dépendre de la température. Plus il fera froid, plus la neige va durcir au point de pouvoir endommager votre véhicule si vous poussez un peu fort sur un banc de neige... Sans parler de la potentielle séance de patinage le lendemain matin si les roues se retrouvent sur de la glace... C'est là qu'on attend avec impatience la charrue, le chasse-neige, la souffleuse et le camion à neige. - Les trottoirs sont généralement vite dégagés sur une faible largeur (celle de la lame des charrues à chenille), la neige poussée est accumulée sur les côtés, de même que celle que les automobilistes ont pelletée Rassurez-vous, les trottoirs des quartiers résidentiels urbains sont larges, deux à trois fois plus que ce que l'on connaît en France. Un spectacle truculent : certains Québécois qui ont du temps à perdre (sûrement des retraités ) et sont un peu obessionnels vis-à-vis de la neige vont déneiger la rue au complet tout autour de leur auto, jusqu'à voir l'asphalte ! Une telle job peut prendre facilement 45 min à une heure... Un chanceux en profitera le soir même, tandis que les autres "monteront" chaotiquement avec leur char sur les bancs/champs de neige qui font office de stationnement... Comme vous le voyez, c'est tout un programme qui nous attend. Et on n'a pas encore parlé des petits trucs qui permettent de mieux se sortir d'affaire de "l'ornière blanche"... Redflag

Salut, Pas de Ford Galaxy en Amérique du Nord... en tout cas je n'en ai jamais vu ! Redflag

Salut la gang, Je sous-entendais "en présence de sel", car les autoroutes sont toujours salées. C'est certain que sans sel, la neige va se comporter différemment. Redflag

Salut, Non ! Redflag

Salut la gang, Précisons les choses : l'hiver, à Montréal, il y a de la neige sur la chaussée 1 jour sur 5 maximum. Les rues et routes sont déneigées. Dès que le soleil brille, sous l'action du sel, la neige fond et la chaussée sèche, sur les autoroutes en région également. Le matin et le soir sont plus traîtres car les températures plus basses, et on n'est jamais à l'abri d'une plaque de glace noire. Le sel n'agit plus vraiment en dessous de -15°C ou -20°C. Sur une route sèche par une belle journée ensoleillée, on peut rouler à 110km/h sans problème sur autoroute. Il faut cependant garder ses distances car l'adhérence au sol est plus faible par grand froid (typiquement quand il fait très beau) et donc le freinage est moins efficace. En région, sur les petites routes qui mènent à un chalet par exemple, il est certain qu'il y aura de la neige damée au sol. On peut cependant rouler à 60-70km/h sans problème tant que c'est assez droit. Il faudra ralentir dès que ça tourne. Les gens roulent parfois vite dans la neige ou la sloche sur les autoroutes, genre 80 ou même 100km/h. La sloche est de la neige mi-solide mi-fondue. Apès une tempête ou une intense averse de neige, les auroutes peuvent se retrouver couverte de neige/sloche pendant plusieurs heures, et parfois même devenir très glissantes. Pensez que la température et la densité de circulation sont des facteurs importants : un -10°C combiné à beaucoup de trafic fera que la neige sur l'autoroute sera vite transformée en sloche et eau. En revanche une petite averse de neige sur une route secondaire tard le soir blanchira immédiatement la chaussée et ne fondra pas, surtout s'il fait -20°C. Par temps de verglas, genre +2°C, il pleut mais le sol et l'air ambiant près du sol se trouvent à une température négative : l'eau gèle immédiatement. En auto, ça peut être très dangereux : les essuie-glace se retrouvent pris dans une gangue de cristaux durs qui gênent la visibilité, il peut y avoir une plaque de glace partout où le sel n'est pas allé. Mais en général, par temps de verglas, les gars de Transport Québec salent généreusement, et comme il ne fait pas froid, ça fond. L'hiver offre donc un multitude de situations sur la route. À vous d'écouter les bulletins météo et de regarder les conditions de route là où vous voulez aller. Redflag

Euh... moi c'était sur le stationnement de la fac de Toulouse, car oui, il y avait 5-10 cm de neige cette nuit-là (exceptionnel !! ), et au volant d'un char qui tourne sur lui-même : une Peugeot 104 Style Z. Red

Et mal lavés ! Mais secs. On ne peut pas tout avoir. Red

Salut la gang, Ça donnera juste un appareil deux fois moins puissant. Ça pourrait fontionner. Votre 2000W deviendra un 1000W. Si 1000W lui suffisent pour faire de la vapeur, c'est gagné ! Mais comme le dit Schumarette, faut en vouloir pour repasser beaucoup ici, avec la sécheuse. Ça me fait penser à un film français que j'ai vu hier, "Chaos". La jeune fille dit à la mère de son chum : "Ah ben vous n'allez pas pouvoir prendre votre bain parce qu'on a fait des grosses machines et ça sèche au-dessus de la baignoire..." Que d'affreux souvenirs cela a-t-il fait remonter en moi ! Redflag

Salut la gang d'accros au gras En effet, ils en mettent partout là où ils peuvent... Ça coûte pas cher, c'est souvent de l'huile de palme ou de coco. Notez le goût de coco qu'ont beaucoup de biscuits d'ailleurs, car ils y rajoutent en plus des éclats de coco pour remplacer la farine ou je ne sais trop quoi... Toujours est-il que la plupart des acides gras trans sont... artificiels !!! Ils existent très peu à l'état naturel. Comme l'a dit Zogu, l'idée "d'injecter" par traitement chimique quelques hydrogènes de plus dans un gras polyinsaturé pour le rendre trans ou carrément pour le saturer n'a qu'un but : rendre le gras solide pour le conserver (s'oxydera moins s'il est saturé) et le transporter facilement. Ou comment la gentille industrie agro-alimentaire fabrique de la marde juste pour se rendre la job facile ! Évidemment, à l'époque, on ne se doutait pas que les gras trans et les gras saturés (quoique pour ceux-là...) étaient mauvais pour la santé. Par exemple toutes les huiles pour les faire les frites dans le commerce sont des "shortening" donc contiennent probablement beaucoup de gras trans et/ou surtout des gras hydrogénés. Mais on essaie de nous berner en affichant parfois fièrement "toutes nos frites sont cuites dans une huile 100% végétale"... par opposition à "animal". Anecdote: les gens du sud-ouest de la France, qui se gavent de canard, de foie gras, et cuisinent à la graisse d'oie/de canard ont bizarrement le taux le plus bas de maladies cardiovasculaires du pays. Tiens tiens ? Tout simplement parce que les gras de volaille sont les plus polysinsaturés des gras d'origine animale. Pour savoir quelles sont les bonnes et les mauvaises huiles (à leur état naturel): - Huiles riches en acides gras saturés: huile de coprah (noix de coco), huiles de palmiste et de palme - Huiles riches en acides gras mono-insaturés: huiles d?olive, d?arachide et de colza (canola). - Huiles riches en acides gras poly-insaturés: huiles de maïs, de tournesol, de pépins de raisin, de sésame, de noix, de soja, de carthame... Redflag, dans l'gras à soir

Salut la gang de conducteurs Et avec une boûte automatique ? La plupart des gens ne le savent pas ou l'oublient, mais on peut rétrograder avec une boîte automatique ! Une route glissante en ville est d'ailleurs l'occasion idéale pour rester en 2ème avec la boîte automatique, et même passer en première en dessous de 20km/h ce qui aura pour effet de ralentir le char sans toucher aux freins ou presque. Attention à ne pas le faire trop tôt, risques de blocages de roue au passage 2ème-1ère. Le rétrogradage 3ème-2ème aux alentours de 60kmh/ peut aussi vous aider à ralentir lorsque vous sortez de l'autoroute par exemple. Redflag

Salut la gang, Non, c'est pas tout à fait ça ! Les gras hydrogénés et les gras trans ou polyinsaturés sont différents ! - Les graisses hydrogénées, ou acides gras saturés, sont formées de chaînes carbonées dont les atomes de carbones sont séparés par une simple liaison et toutes les autres liaisons ou "places" sont occupées par de atomes d'hydrogène. D'où leur nom, hydrogénées, ou saturées, ce qui est synonyme dans notre cas. La formule type est CH3-(CH2)n-COOH. - Les acides gras polyinsaturés sont des acides gras dans lesquels ont trouve des atomes de carbone reliés par des doubles liaisons. Un exemple typique est l'acide linoléique, de formule CH3-(CH2)4-CH=CH-CH2-CH=CH-(CH2)7-COOH. Il a deux doubles liaisons, ce qui lui permet d'adopter deux configurations spatiales différentes : la conformation cis ou la conformation trans. Avec une molécule plus simple, genre H3C-HC=CH-CH3, la conformation cis est celle où les CH3 sont du même côté dans l'espace, et la conformation trans quand les CH3 sont symétriquement opposés dans l'espace, ce qui donne ceci: CIS H3C CH3 C= C H H TRANS H3C H C=C H CH3 Pas de chance ! Après avoir démontré que les acides gras saturés étaient mauvais pour la santé (et pour votre cholestérol), et dit que les "gentils" acides gras étaient les polyinsaturés, voilà maintenant qu'on découvre qu'il y a un méchant chez les gentils : le trans ! En fait le nouveau méchant semble même pire que les gras saturés... affaire à suivre. Redflag chimiste à soir

Salut la gang (d'énervés) Tout ça pour ça ! C'est juste une amende, qu'elle soit justifiée ou non ! Parfois on subit des injustices, et quand ça se limite à une amende, je crois qu'il vaut mieux être philosophe, payer, et oublier au plus vite. Quand on veut se battre fort contre le système, surtout si on s'estime dans son droit, il faut le faire pour quelquechose de vraiment important. Redflag

Salut la gang, Il n'y a plus aucune van/camionnette ("monospace" en français de france) à propulsion depuis belle lurette, même en Amérique. L'Audi A2 est effectivement 100% alu (caisse + carosserie) alors que l'A8 ne possède que la caisse en alu, pas les panneaux de carosserie. Pour revenir à l'alu, faut pas délirer, c'est quand même assez résitant à la corrosion. La peinture protège bien de la corrosion. Et même l'alu à nu d'une écaille s'oxydera bien moins vite que de l'acier à nu. Qui dit 4x4 ne dit pas "bon prix", il va falloir vous l'enfoncer dans la têteuuuu Les seuls 4x4 pas chers sont : Suzuki Vitara/Chevrolet Tracker (mêmes autos) et Kia Sportage, éventuellement Hyundai Santa Fe ou Tucson (27000$ hors taxes en 4x4) ou Toyota Rav 4 (25000$ + taxes). Tout le reste coûte un bras, que ça soit neuf ou d'occasion. Neuf : compter 30000$ mini + taxes pour un modèle moyen, et beaucoup plus pour plus de fun... Une Fiat Panda ici ? Ben c'est ben cute comme auto, mais je ne lui donne pas 2 hivers avant d'être bouffée par la rouille... et en plus démarrerait-elle les matins d'hiver ? Redflag

Salut, Oui, c'est même l'A8 qui a inauguré la technologie. C'est pas du simili-aluminium Redflag

Salut la gang, Les Audi voient leur caisse et leur panneaux de carosserie 100% galvanisés au zinc, des deux côtés. C'est je crois la seule marque au monde à faire ça (avec Porsche ?). Les modèles haut de gamme (A8) et sûrement d'autres aussi, ont leur caisse et leur carosserie 100% en aluminium. Donc pas de rouille... Didtrezegol, Le Kia Sportage ne doit pas être beaucoup plus cher qu'un Lada Niva, et au niveau du look, de la finition et de l'équipement, c'est quand même autre chose (lecteur CD, climatisation...). Sans parler de la garantie Kia, excellente. Enfin, on roule bien dans ce qu'on veut, hein La Golf est ici une voiture de yuppie, car elle est assez chère, bien que souvent bien équipée. La Civic vendue au Canada n'est pas du tout la Civic européenne. Elle est beaucoup plus grosse et longue, avec un coffre, au moins aussi longue qu'une 307 avec coffre, ou qu'un Jetta (Bora). La Golf est donc une "petite voiture". On voit très rarement quelques Civic hatchback neuves ou récentes (le modèle européen). En revanche on en trouve d'occasion des années 90, mais pas des années 2000. Pas mal d'entre eux oui... ou alors ils collent au cul. Ceci est très logique, VW est une marque à l'image sport ici, entretenue par les pub et surtout Jacques Villeneuve dans certaines de ces pubs il y a quelques années. Redflag

Quand j'srai grand j'aurai une Audi... Quattro... Red

Salut la gang, Il s'en vend tellement au Canada que Honda a fait une pub télé "Civic Nation" ou "Le pays de la Civic". Cependant, c'est au volant d'une Civic qu'on retrouve 75% des fous du volant... l'autre 1/4 étant partagé entre la Jetta et la Protegé 5... La Mazda 3 est efffectivement une petite merveille. Je ne l'ai pas encore essayée, mais elle sera à mon goût trop tape-cul, la protegé était déjà super dure en suspensionm, et d'après un collègue de travail qui vient de se l'offrir, elle est encore plus dure que la précédente génération, surtout avec les énormes roues de 17 pouces. Côté confort, les dernières Civic ne sont pas très bonnes non plus : à l'avant c'est ok, mais l'arrière sautille sans arrêt, il suffit d'en suivre une sur l'autoroute pour s'en apercevoir ! Et j'ai pu tester de l'intérieur, au place arrière justement. On embrasse régulièrement le plafond. Ceci dit il n'y a pas vraiment plus fiable qu'une Civic ou qu'une Toyota. La dernière Corolla, bien que plate de design, offre un compromis très européen : ferme et confortable. Les américaines sont souvent mal suspendues (sauf les haut de gamme): molles et dures à la fois, sièges inconfortables (palme des mauvais sièges : Chevrolet Cavalier/Pontiac Sunfire, Pontiac Grand Am). Quand on achète américain, il ne faut pas acheter du bas de gamme. Les camionettes font un peu exception : toutes confortables et ok en tenue de route. Tu veux dire le pire ? Jamais je n'ai eu aussi peur de ma vie que dans un tel tas de ferraille, c'était en Guadeloupe. Un modèle neuf est ok pour faire un peu de tout-terrain, mais c'est pas fiable du tout, et surtout mauvais en performances générales. Il y a aujourd'hui l'embarras du choix en 4x4 au Québec, et tous surpassent le dinosaure Lada. Les gros 4x4 n'ont que des inconvénients si on a un petit portefeuille. Si c'est l'inverse, ils deviennent très sympathiques À noter pour les futurs immigrants : attendez-vous à de nouveaux chiffres en matière de consommation et de puissance : ici une auto petite ou moyenne consomme entre 7 et 10L au 100km, une camionette entre 10 et 13L, un ptit 4x4 entre 9 et 12 L (4cylindres) ou 10-15L (6 cylindres) ou carrément 13-20L (8cylindres). La puissance des véhicules, si je reprends ma liste : 110 à 160ch, camionnette 190-250ch, 4x4 de 120-160 ch, 180-250ch, 300-350ch pour les V8. Même une minuscule Echo Hatchback (la Yaris en Europe) fait 110ch... Imaginez. Voilà pourquoi ça consomme plus, mais surtout, voilà pourquoi, même avec une automatique, ça avance, y'a du répondant. Ah oui, oubliez les Diesel, il y a juste deux-trois modèles dispo, tous chez VW, qui puent, sont bruyants, et qui avancent moins bien que les nouveaux véhicules hybrides essence-électrique... L'Amérique a du bon... Redflag