Redflag

Salut la gang, Petit-Prince t'as une souris à 4 boutons sur un Mac ? Pourtant tous les utilisateurs de Mac que j'ai vus ont encore leur monoboton archaïque ! Je comprends pas ! Trouvez moi un Mac capable de faire rouler correctement Flight Simulator 2004 de façon fluide et sans coûter 3000$ et j'en prends un ! Dans mon cas, W98 est géré et surveillé de près par Norton : pas de virus (sont tous pour XP), système stable, et machine ultra-rapide (+2 GHz avec W98 et 512 Mo de RAM, ça déménage !). Redflag

C'est ce que je me disais aussi jusqu'à ce que je regarde les prix... Le double d'un PC en gros. Et une souris à un seul bouton et sans roulette, désolé, mais pour un "pionnier", ça fait un peu pitié. Redflag

Salut, Ouaf ouaf ! Ouaf ouaf ! J'arrive ! :-) Pas une bonne technique à mon avis car le salaire mini a Québec est très très bas, plus que le SMIC français, ce qui risque de fausser la comparaison. Je reviendrai plus tard pour l'auto car là faut que j'aille dresser ma maîtresse... Ouaf ouaf ! Red (un chien ça tire la langue)

Salut, Pas vraiment d'accord, car Desjardins est une exception. La BRC a autant de comptoirs que les autres banques, sinon plus. Et elle la seule à ma connaissance a voir des guichets automatiques dans les stations service, surtout des stations Esso. Redflag

J'étais à l'hôpital à Québec Non je n'étais pas malade... c'était juste pour la job Red

Salut, Droit du sol au Canada : tout enfant qui y naît est automatiquement Canadien. Dans votre cas, il sera aussi français car né de parents français. Il aura à vie la double nationalité car des accords France-Canada le permettent. Redflag

Merci Petit-Prince, Je ne voulais pas aller chercher de telles infos au risque de paraître extrêmiste, mais je suis de ceux qui croient que si rien n'est fait avec les moteurs Diesel (soit ultra-dépollution des gaz d'échappement, soit suppression de ce type de moteur), on aura dans quelques années des cancers à la pelle. Les premières études sortent tout juste, car il a longtemps été difficile de mesurer l'impact des particules. Maintenant que certains pays sont complètement diésélisés (La France en tête, évidemment), on va commencer à avoir de jolis petits résultats ! Les particules sont très nocives, comme celles issues d'un barbecue... D'ailleurs en Amérique du Nord on préfère depuis longtemps le BBQ à gaz avec pierres volcaniques au traditionnel charbon de bois, très cancérigène... Ce qui est vraiment délirant, c'est de voir à quel point le lavage de cerveau pro-diesel a fonctionné en France, alors que l'unique raison d'achat "apparente" est financière. Je dis apparente car le plus souvent, elle est le résultat d'un mauvais calcul, et logiquement, 80-90% des gens auraient intérêt à acheter une essence. L'obsession radine de la basse consommation et du faible coût d'un plein va finir par créer un véritable problème de santé publique ! Redflag

Salut la gang, Il me semblait qu'on avait répondu aux questions. En auto, les deux seuls modèles disponibles en Diesel sont : VW Golf et VW Jetta ! En gros pick-up américains, diesel dispo, V8, V10, V8 turbo-diesel. Bon en gros, ça ne concerne personne, c'est vraiment des truck d'entrepreneurs. Bon choix ? NON, c'est évident. - Deux modèles dispo, qui va les racheter sur le marché de l'occasion ? - Prix du gasoil sensiblement équivalent à l'essence. - Ces deux autos vont 100ch, soit moins que n'importe quelle autre voiture vendue sur le marché ! Une Toyota Echo hatchback (La Yaris) est plus puissante ! - La motorisation TDI volks est une des plus bruyantes qui soient (enfin bon c'est un Diesel). Une amie avait une Golf tdi (son chum français l'avait "forcée" à en acheter une.... pathétique) et je suis monté régulièrement à bord quand on allait manger le midi au resto : un vrai diesel qui pue, qui vibre, et qui est super bruyant. - Révisions/entretien au prix VW, c'est-à-dire arnaque. - Voiture peu fiable : pb peinture sur les parechocs peints, voyant "check engine" qui s'allume à répétition, démarrage limite par grand froid... Le truc bien qu'il y avait dans cette caisse : les sièges chauffants ! Redflag

Salut la gang, Eh bien je me suis bien bidonné en lisant ce fil... Il y a des questions posées par les candidats à l'immigration qui peuvent paraître très stupides effectivement. Les légumes et l'huile d'Olive en était une assez salée je dois dire. Cependant, il y a des questions auxquelles vous ne pensez pas et auxquelles la réponse sera... non, y'a pas. Ex : y'a-t-il des prises Peritel sur les télé/magnétoscopes au Québec ? NON ! Le format du papier utilisé dans la vie de tous les jours est-il le A4 ? NON ! C'est du Letter... et y'en a d'autres... Redflag

Salut, Modérateur = qui modère Bon, en ce qui concerne les congés, j'ai toujours été chanceux : 3 semaines d'emblée (sauf pour mon premier contrat, mais 3 mois après mon embauche la compagnie offrait une semaine de plus), sans compter le fait que la compagnie offre 9-10 jours à Noël, car on ferme. Résultat : 4 semaines et demi, de quoi se reposer un peu quand même ! Mais c'est sûr que 2 semaines, je trouverais ça assez inhumain. Certaines entreprises ont une politique jours de maladie très souple : pas de retenue de salaire. Certaines rajoutent aux congés 2 jours personnels par an, pour régler des papiers, ou faire ce que l'on veut. Redflag

Au fait, as-tu déjà conduit un camion essence équipé d'un gros V6 ou d'un V8 ? Tu verras, ça fait changement d'un Trafic Diesel ! http://www.locationlegare.com/ D'après une connaissance, ils ont pas chers. Y'a aussi U-Haul, partout en Amérique du Nord. http://www.uhaul.com/ et au Canada : http://canada.uhaul.com/ Redflag

C'est peut-être fait pour les riches radins (y'en a plein !), ceux qui sont pas totalement capables de jouir de leur fric. Ils achètent le super turbo-mazout au gros prix, et ensuite sont heureux de faire le plein à 40 euros ! Héhé, je te félicite Mysteral ! Personne ! C'est juste qu'il va falloir changer vos repères les amis : ici, une petite cylindrée fait 1.7/2.0L, une moyenne 2.5/3.5L et une grosse, 4.0-6L. Une auto économique consomme entre 7 et 9L aux 100km, une normale entre 9 et 12L, une gourmande entre 12 et 16. Une voiture de faible puissance fait 110 ch, une banale fait 140 ch, une moyenne 160ch. Les "monospaces" font tous entre 180 et 250ch, les berlines intermédiaires aussi. Un petit 4x4 fait 150 à 200ch, un moyen 210-250ch, un gros 250-350ch. C'est ainsi, et c'est pour notre plus grand plaisir. Alors réjouissez-vous, au lieu de vouloir nous apporter vos Diesel ! Redflag

Pour que le conducteur d'un Diesel cabriolet puisse sentir l'odeur qu'il répand autour de lui ? Ou pour l'empêcher d'écouter la chaine audio ? Je sais pas trop... Ou peut-être pour faire croire aux pauvres qu'ils sont riches ! (là c'est plus réaliste comme raison...) Red

Héhé... Ça c'est le deuxième effet Amérique: Hier : Aujourd'hui : C'est ça, soit en accord avec toi-même, laisse-toi prendre par les sentiments. Mysteral, tu sens le bonheur se rapprocher on dirait... Red

Salut la gang, Bon et puis de toute façon, vous voulez immigrer en Amérique du Nord, faudra vous y faire, y'a PAS de Diesel ! À moins d'acheter une Jetta/Golf TDI 100ch tractopelle ou un pick-up V8 ou V10 Diesel ! Héhé... Pour moi c'est un gros plus rien que pour ça Allez, je suis sûr que vous finirez par dormir tranquille, même si votre prochaine auto consommera le double de votre actuel mazout. Elle aura aussi le double d'agrément. Hier, j'ai rencontré deux petits branleurs de Français à l'aéroclub qui ont la fibre moins écologique que nos forumistes : ils roulent en Mustang V8 tous les deux ! (ils doivent avoir papa derrière pour les $$...) Redflag

Salut Phil, C'est parce que t'as subitement rajeuni de 18 ans que tu t'adresses aux femmes de cette manière ? Red

Salut Totof, Dépassionner/dénaturer/déplacer le débat en disant que tout véhicule à combustion pollue (ce qui est vrai, qu'il soit essence ou Diesel), c'est bien tenté, mais ça ne fait pas avancer le schmilblick. Le débat est celui de la voiture Diesel, de sa quasi-absence au Québec (y'a des raisons), et non de savoir si on peut ou doit encore utiliser un véhicule polluant pour se déplacer. À t'entendre, on devrait tous marcher ! Aussi, depuis le début de son existence, la voiture est une histoire de passion, et elle l'est encore. Les gens achètent un modèle parce qu'ils le trouvent beau, pratique, confortable, performant, et pas seulement pour aller d'un point A au point B. Ceux-là achètent une Lada ou prennent le bus, mais je n'ai pas vu beaucoup de Lada en France la semaine dernière. J'ai plutôt vu des voitures modernes, bien équipées, et dont les propriétaires sont assez fiers... Même quand elles sont Diesel Cependant, j'ai pu également noter que la Mégane Coupé-Cabriolet que j'ai louée en France a pas mal plus d'effet sur les gens qu'une Clio Diesel... Ce qui prouve qu'au fond, l'auto est encore un objet de plaisir, et qu'en France, le choix d'un Diesel est fait parce qu'on croit qu'on ne peut pas faire autrement ! L'économie supposée n'est pas faite pour la grande majorité des automobilistes (voir messages précédents), et l'agrément, on sait ce qu'il est. C'est quand même à Paris que j'ai vu plein de belles autos à essence... Ça c'est faux, je dis simplement qu'à ma connaissance, aucun Diesel sur le marché n'est encore certifié ULEV/ULEV II. Je n'ai traité personne de pollueur. Il est presque certain qu'un gars qui roule en V8 350ch pollue plus qu'une AX Diesel. Mon propos veut juste démontrer qu'un autre choix que le Diesel est possible, et qu'on y gagne beaucoup en plaisir, sans pour autant être un gros pollueur... Redflag

Salut la gang, C'est quand même délirant de voir que tu obtiens des résultats très similaires aux miens, mais que tu trouves cela positif !! 3 ans pour amortir un Diesel, c'est long, et tu viens de le montrer, un délai aussi "court" est réservé aux gros rouleurs, e tles gros rouleurs, ce n'est pas 60 millions de français ! Je répète que les 3/4 des Français font moins de 20000 km (c'est pas Titou qui va me contredire) et que l'achat d'un Diesel n'a conc aucun intérêt pour eux ! Concernant le lien, merci de me donner des arguments supplémentaires : le Diesel mousse (enfin plus celui de Total apparemment, mais les autres ?) et complique le remplissage des réservoirs, en même temps de vous gruger sur le volume réel acheté ! Mais parlons agrément. Comment peut-on encore croire, malgré les progrès faits par les Diesel, que l'agrément est équivalent au moteur à essence ??? Il suffit de rouler dans une auto essence pour s'en convaincre ! Aucune vibration, moteur inaudible au ralenti, pas d'odeur permanente... Qu'est-ce que vous aimez dans le Diesel ? Le fait de réveiller les voisins quand vous partez le matin ? L'odeur ? Les flaques de mazout dans toutes les stations services ? La poignée graisseuse du pistolet ? La faible plage de régime utilisable du moteur (ces moteurs régulent super vite) ? L'accélérateur ON/OFF ? (faut toujours écraser à mort avant d'avancer, et après ça part d'un coup... aucune progressivité). Les vibrations ? (encore aujourd'hui, il suffit de regarder une roue avant d'une Diesel à boîte méca dont on fait "lécher" un peu l'embrayage au feu rouge : elle vibre. Constaté sur une 307 neuve...). Côté pollution, le Diesel s'améliore ok (on partait de loin !), mais cite moi un seul Diesel certifié ULEV (ultra low emission vcehicle) ULEV II ? AUCUN ! La Civic essence vendue en Amérique du Nord est certifiée ULEV, comme plusieurs autres véhicules à essence... La TDI que j'ai croisée hier était seule au moment des faits ( ) et a empué tout seule comme une grande tout le coin qui était autour d'elle... Le moteur a essence lui ausi fait des progrès, mais vous ne le savez pas, les constructeurs français n'y investissent que peu d'argent... Il suffit de revenir à mon exemple d'écart de consommation entre le V6 Peugeot et celui de chez l'Audi. Je n'ai pas dit que les Golf étaient de mauvaises voitures ! Le 1.8T est en effet un des tout meilleurs moteurs 4 cyl à essence disponible sur le marché. Le 1.9 TDI en comparaison, est désastreux... 2 moteurs, 2 mondes... Redflag

Et pour répondre spécifiquement à Manu73, Déjà t'es super optimiste ! Compte au moins 12-13L en moyenne pour un tel engin. C'est quoi ça ? Un sous-produit du Diesel ? Bon en fait ça existe un peu, ou disons que ça a existé. En gros y'en a pas. Aucune pompe à essence ou presque n'en dispose. Et c'est également vrai pour le Diesel, qui n'est pas disponible dans toutes les stations. Ne cherchez pas, même avec la meilleur volonté du monde, vous n'arriverez pas à avoir un Diesel, ou alors ce sera une Golf, qui coûte le même prix qu'une berline V6 presque deux fois plus puissante. Vous verrez que vous y réfléchirez à deus fois... Ah oui, tu peux toujours acheter un camion GMC pick-up équipé du Duramax V8 diesel 6.6L. ... ou encore le 6.8L V10 de Ford Red

Salut Esteban, Je te suggère d'aller voir ma réponse dans l'autre fil de discussion intitulé "voiture Diesel et vie au Québec". Bonne lecture ! Red

Pour en finir avec le Diesel et pour répondre à Esteban... Là je suis vraiment désolé, mais la mathématique va faire la démonstration pour moi. Prenons un véhicule au hasard, une Renault Mégane (avec sa gueule de crapaud/Ami6/Ami8). Comparons deux versions comparables, la dci 120ch (21900 euros) avec l'essence 2.0L 136ch (19650euros). La diesel coute déjà 2250 euros de plus (et fait quand même 15ch de moins....). On est à finition/équipement égal (confort "ambiance expression"... pas plus court comme truc ??? ) La diesel consomme 5.4L /100 km avec un carburant à 0.85 euros par litre, soit 4.59 euros aux 100km. L'essence consomme 8L/100km avec un carburant à 1.10euros par litre, soit 8.8 euros pour 100km. Soit une économie de 8.8-4.59 = 4.21 euros par 100km pour la Diesel. Cependant, elle a couté 2250 euros de plus. Il va falloir donc parcourir un certain kilométrage avant de gagner de l'argent. Combien de km ? mmmh ??? 2250/4.21x100= 53444 km. Un français moyen parcourt 15000 km, ce qui représente 3.56 années avant de faire des économies ! Et encore je suis gentil, je pourrais prendre la version esence 115ch, plus comparable en puissance avec la dci 120ch. L'écart de prix atteint cette fois 21900-18450= 3450 euros !!! L'essence coûte 6.8L/100km x 1.1 euros= 7.48 euros / 100km, soit 2.89 euros de plus que la dci 120ch Diesel. Il faut donc rouler 3450/2.89x100 = 119377 km avant de réaliser un centime d'économie !!!! Soit, pour un français moyen, 8 ans ! 8 ans à se taper un Diesel qui pue pour ne pas économiser le moindre centime !!! Voilà, je crois que la démonstration est claire. 80% des Français qui achètent un Diesel le font par erreur, à moins de garder leur véhicule à vie ou de faire 40000km par an. Et sachez que plus vous prenez un Diesel "high-tech" et performant (Audi, BMW, Mercedes...), et plus le cas s'aggrave : vous vous faîtes encore plus avoir ! J'attends de pied ferme vos arguments, les Dieselistes ! Redflag Sources : Renault.fr et le-plein-malin.fr pour le prix du carburant (en France).

Salut la gang de malades, Si ça continue, je vais me mettre à faire de la magie noire (avec des particules de Diesel dedans ? ). Ben oui je viens d'en croiser une alors que je promenais avec des amis sur Marie-Anne, pas loin de chez moi. Je me suis dit "enfer et damnation, ça y est, ça va puer au carrefour". Eh bien oui, on a eu droit à une superbe bouffée malodorante de cette sympathique TDI presque neuve... Le problème est qu'en France votre nez est complètememt shooté au Diesel, vous ne le sentez même plus ! Même chose qu'avec la fumée de cigarette. Quand vous avez vécu dans un pays où la loi anti-tabac est respectée, et que subitement tout le monde autour de vous fume au resto... C'est l'enfer. Le Diesel n'est viable que grâce à sa taxation plus favorable en Europe. Au Québec, le précieux liquide graisse-main vous coutera aussi cher que l'essence, et vous verrez son avantage fondre au soleil. Dernièrement, je suis monté dans les toutes dernières Mercedes Turbo-diesel avec boîte auto. Côté perf, c'est ok, ça marche bien, mais au ralenti, le bruit de tracteur est toujours là, surtout avec l'injection directe. À l'accélération, un bruit sourd et presque désagréable envahit l'habitable... Franchement, essayez un vrai moteur, un 6 cylindres essence Chrysler 3.5L de 250ch, ou son équivalent japonais chez Nissan ou Toyota, et on s'en reparlera de votre super turbo-mazout... Quant à la Golf/Jetta/Bora, parlons un peu de son niveau sonore. À l'intérieur, sensation Caterpillar garantie. Dehors, si vous êtes piéton elle s'entend à 15 m au moins. Quand j'en ai une derrière moi au feu rouge, je l'entends depuis l'intérieur de ma propre voiture ! Et le matin par -20°C, vous roulez avec un bruit de kalachnikov pendant 15 minutes... Enfin, ça c'est si elle a démarré Redflag

Salut la gang, Tiens c'est drôle, Québec n'est pas assez nord-américaine pour moi ! Red

Salut la gang, J'hallucine ! Par pitié, pas de Diesel ici ! Je reviens d'Europe (France, Allemagne et Hollande) et le Diesel est omniprésent, avec son odeur. Ça pue le Diesel partout là-bas ! Sauf peut-être à Paris où y'a du fric pour payer l'essence et où la smart (à essence) fait un malheur... Vous avez dit bizarre ? Les autos françaises ont des qualités, et certaines se vendraient ici, sauf que il leur faudrait un vrai moteur. La Mégane CC que j'ai louée récemment disposait d'un anémique moteur de 110ch (elle doit peser 1100-1200kg) alors que la Echo hatchback (la Yaris) dispose au Québec d'un moteur de 110ch... Et que L'équivalent d'une Mégane dispose (de base) de 140ch, et même de 160ch sur la nouvelle Mazda 3. L'obsession du faible budget de carburant est un leurre, du moins pour le client. Je te rappelle que vous payez toutes vos Diesel 1000 à 2000 Euros (parfois plus) de plus qu'un modèle essence, et qu'il vous faut 50000 à 100000 kms pour amortir ce surcoût. Autrement dit, quand le char est rendu vieux, vous commencez tout juste à l'amortir (les français font à peine 15000km/an en moyenne). Moralité : vous vous êtes tapés un Diesel rugueux, bruyant, et puant pendant des années pour ne rien gagner... Beau calcul ! Je suis tombé sur un comparatif dans une revue française mettant en compétition une Audi A4 V6 et son homologue française, une 406 ou 407 V6. À vouloir trop développer les Diesel, les français ne savent plus faire des essence : la consommation de l'Audi est de 3L inférieure au 100km à la française, ce qui est une différence énorme ! Redflag

Salut la gang, Effectivement, le mot débrouillardise est employé dans des offres d'emploi, mais pas si souvent que ça. Pour moi, c'est mauvais signe, ça signifie qu'il n'y aura aucun encadrement ou ressource en cas de problème. Je me trompe peut-être... En France les offres d'emploi sont plus militaires dans leur vocabulaire : on y parle de "mission", on "justifie d'une expérience". La cerise sur le gateau, l'âge ! À "30/34 ans", pas plus, pas moins, ou alors vous êtes sur le carreau ! Red