Nicolas

Dans les rayons de supermarchées y'a beaucoup de choix... le Maple Leaf ou... l'autre. Je l'ai trouvé bon le maple leaf

Je pense que ma parabole du sergent-recruteur n'est pas innocente. Le Canada possède une politique active de l'immigration, mais ça reste une politique. L'entrepreneur de base ou le Québécois ne voit pas l'immigré comme un messie. A te lire j'ai l'impression que tu veux que le Québec te désire (peut-être que ça monte à la tête les discours des sergents recruteurs), ce qui n'est pas exactement le cas, une politique d'immigration c'est pas du quotidien, c'est une vision à long terme. Après je te soupçonne d'être un joueur taquin en imitant le gars qui aimerait partir mais qui se fait désirer

C'est beaucoup pour un seul homme

C'est pas ce que disent leurs adversaires : nique les océanics ?

Par contre je me dois de signaler qu'ils m'ont fourni une enveloppe pré-timbrée pour leur envoyer une photo conforme

Ben si à la fin de ses réparations Benito aura un char neuf

Je crois même qu'Hillary Duff est déjà passée à Deauville

http://lcn.canoe.com/lcn/sciencesetmedecin...525-113937.html LCN Étude Le téléviseur, source de mauvaise alimentation chez les jeunes? La télévision renforce les mauvaises habitudes alimentaires chez les enfants. Près du quart des enfants, soit 25% des garçons et 18% des filles, mangent devant le petit écran. C'est ce que révèle une étude menée auprès de 534 élèves montréalais de 10 ans par Marie Marquis, professeure au département de nutrition de l'Université de Montréal. Les jeunes s'empiffrent de frites, de croustilles, de crème glacée, de bonbons, de pâtisseries et de céréales sucrées davantage que s'ils étaient assis à la table, sans téléviseur allumé. Selon la nutritionniste, il y a beaucoup de solitude autour de leurs repas. Il semble toutefois que les filles font de meilleurs choix alimentaires. Elles mangent plus de muffins, de légumes crus, de fruits et de céréales saines que les garçons, qui eux préfèrent les céréales sucrées, la pizza et les mets chinois.

Un sabot avec des roues C'est vrai que le design est particulier. Je mesure 1m87 et quand je suis derrière le volant je ne vois pas le capot avant (je trouve ça génoal surtout que le compteur de vitesse et tout le toutim est placé au milieu de la face avant et non derrière le volant. Je la trouve super mimi en modèle non hatckback. Après elle a ses petits défauts comme sa légèreté qui a du mal à faire face au vent (sur autoroute faut bien tenir le volant ). Généralement pour les américaines j'aime bien le design. Je trouve que pour les voitures bas de gamme ils font des designs qu'on retrouve sur des voitures européennes haut de gamme.

1993... un char antédiluvien

Pourquoi te donner envie ? Si déjà ça te fait pas envie et que tu es pas motivé alors ne viens pas car ce ne sera pas facile pour toi. Personne n'est obligé à faire quoi que ce soit. Je te dis pas ça méchamment... mais personne ici est un sergent recruteur... si tu vois pas ton intèrêt c'est que tu n'as pas d'intérêt... Je trouve ça même bien que par ton travail de recherche tu te rendes compte que finalement on déroulera jamais un tapis rouge. Puis si tu as 5 ans de ta vie que tu peux consacrer à des défis, une émigration ça peut être pas mal ?

C'est plutôt rassurant qu'il y ait eu des rappels (y'en a eu aussi sur la Echo). Mais dans Protégez-vous y'a des fiches moins catastrophiques... c'est toujours la moins pire qu'il faut choisir

...et tu achètes des Têtes de violon parce que tu trouves ça rigolo mais ils disent pas que c'est toxique si tu les bous pas

S'cuse il est que Grand-Maître

Déjà Desjardins ce sont des caisses indépendantes, ton argent est à telle caisse et pas à une autre. Donc s'il y a partenariat c'est à 1 caisse en particulier (ce qui n'est pas grave en soi ). Par contre tu ferais des virements régulièrement ? Si même on t'offre les frais de l'acte, l'important c,est le taux de change et quasiment généralement le taux proposé par la banque française est inférieur de beaucoup à celui d'une banque canadienne (qui pour un chèque peut être proche du cours de la bourse... alors que la française sera souvent en dessous de 10 centimes).

Oui mais Cocottes, ils ont un gros stock de photocopies à écouler

Que veux-tu qu'on te dise... ok dans beaucoup de domaines tu paies parfois la marque et la pub. Mais si les japonaises sont plus cher c'est pas pour ça, c'est pas une coïcidence si beaucoup de monde les conseillent. Après c'est une question de budget, si tu dois acheter une Dodge Caravan, alors fais-le. Bon, étant abonné à Protégez-vous je te mets ce qu'ils disent sur la fiche de la Dodge et voitures assimilées, en neuve, puis en usagé. Après vous pourrez acheter le mag ou vous abonner en ligne ça vaut le coup Catégorie: Minifourgonnettes Carrosserie: 4FM Moteur: 3,3L-V6 (180 ch)*; 3,8L-V6 (205 ch) Boîte de vitesses: 4A* Consommation: 12,9 L/100 km Chrysler Town & Country TAV (43 995 $ - 51 210 $) Dodge Caravan TAV (28 205 $ - 43 075 $) Dodge Grand Caravan* TAV (30 740 $ - 35 070 $) -------------------------------------------------------------------------------- Préambule La mise en marché du modèle 2005 a suivi de peu sa présentation aux salons de Détroit et de Montréal au printemps 2004. Grand Caravan SE Plus et SXT, et Town & Country: banquette arrière et sièges baquets de 2e rangée rabattables dans le plancher de série. Incompatible avec le creux dans le plancher qu'exige cette nouvelle disposition, la traction intégrale n'est plus offerte. Valeur de revente inférieure à la moyenne à cause de l'abondance de ces modèles sur le marché et de leur mauvais dossier de fiabilité. Promotions très intéressantes de Chrysler, qui lutte pour conserver sa part de marché dans cette catégorie. En plus de remises et de taux de financement alléchants, le concessionnaire pourrait vous offrir un lecteur de DVD ou des sièges baquets arrière sans frais. La Honda Odyssey Touring se détaille moins cher qu'une Town & Country, mais les promotions de Chrysler pourraient renverser cette situation. La Honda serait alors un peu plus chère, mais elle conservera une bien meilleure valeur de revente. Service à la clientèle du constructeur inférieur à la moyenne. Antidémarreur de série. Alarme optionnelle dans la Grand Caravan SXT, de série dans la Town & Country. Risque élevé de vol du véhicule ou des coussins gonflables; l'installation d'un antivol supplémentaire est recommandée. Construites au Canada et aux États-Unis. Essai sur route, PV janvier 2003. Sur la route Les minifourgonnettes Chrysler procurent l'un des meilleurs mariages entre confort de roulement et tenue de route lorsqu'elles sont neuves, mais elles perdent cette solidité plus rapidement que les modèles concurrents. Le 3,3L est économique et il fournit une accélération adéquate jusqu'à 110 km/h. La transmission passe bien les rapports. La pédale de frein nécessite beaucoup de pression, mais les distances de freinage sont acceptables. L'achat de pneus d'hiver s'impose pour éviter le patinage des roues, l'ennemi juré des transmissions automatiques de Chrysler. Dehors et dedans Comme avant, 2 empattements sont offerts: ordinaire (Caravan seulement) et allongé. Les Grand Caravan et Town & Country ont un habitacle très spacieux. Essayés brièvement, les nouveaux sièges arrière s'avèrent peu confortables à cause de leur dossier trop court. De plus, leur appui-tête est inefficace; même à la position la plus haute, il demeure trop bas et loin de la tête des occupants, ce qui augmente le risque de blessures en cas d'impact arrière. Avec ses sièges en cuir, la Town & Country se veut luxueuse, mais elle a les mêmes plastiques durs que la Caravan de base. Il est possible de commander un hayon motorisé. Accès à l'intérieur facile, mais les boutons d'ouverture des portes coulissantes sont difficiles à enfoncer. Verrouillage, glaces et rétroviseurs électriques maintenant de série. La console optionnelle entre les sièges avant est amovible et peut être placée entre les sièges de la 2e rangée. Instrumentation claire et commandes faciles à utiliser. La climatisation est puissante et efficace, et la radio a une bonne sonorité. Matériaux et finition intérieure moyens. Silencieuses à vitesse de croisière. Fiabilité Le modèle actuel suscite moins de plaintes que l'ancien. Plusieurs composantes mécaniques de ce dernier avaient cependant une fiabilité inférieure à la moyenne dans l'ancien modèle et elles sont de retour; parmi les faiblesses qui risquent de demeurer: transmission, climatiseur, circuit de refroidissement des moteurs et circuit électrique. Selon les concessionnaires consultés, la transmission du nouveau modèle a été l'objet de moins de bris au cours de ses 3 premiers hivers sur le marché; certains ateliers indépendants continuent toutefois d'en réparer. Prix des pièces d'origine inférieur à la moyenne. L'achat d'une garantie prolongée Chrysler est conseillé (rabais de 400 $ possible pour les membres de l'APA [coordonnées page 45]), surtout si vous achetez un modèle de luxe avec beaucoup d'accessoires électriques. Sécurité Rideaux de protection latérale optionnels. Très bonne protection à l'impact frontal et latéral (bonne à l'avant de la Caravan). Note acceptable au test d'impact frontal plus sévère de l'IIHS. Freins antiblocage optionnels dans la Caravan, de série dans les autres modèles. Ceintures avant à rétraction de série. Garantie 3 ans/60 000 km (de base), 5 ans/100 000 km (groupe motopropulseur). -------------------------------------------------------------------------------- En usagé Chrysler Town & Country (1999-2000) TAV, 4RM Dodge Caravan (1999-2000) TAV, 4RM Dodge Grand Caravan (1999-2000) TAV, 4RM Plymouth Voyager (1999) TAV, 4RM Plymouth Grand Voyager (1999) TAV, 4RM - 36951: Moyen - 1998: A éviter Catégorie: Minifourgonnettes Carrosserie: 3FM, 4FM Moteur: 2,4L-4 (1998), 3L-V6 (1998-2000), 3,3L-V6, 3,8L-V6 Boîte de vitesses: 3A (1998), 4A, 4A/M Points forts Habitacle spacieux et bien conçu, accueille confortablement 7 occupants. Agréable à conduire. L'ergonomie du modèle redessiné en 1996 est très bonne, celle de la refonte de 2001 est encore meilleure. Grande capacité de chargement dans la version allongée. Points faibles Transmission automatique à 4 rapports hésitante. Freins antiblocage déficients. Remarques 1998-2000: agréable à conduire et intérieur bien aménagé, mais la fiabilité est demeurée très inférieure à la moyenne. De loin les minifourgonnettes les plus courantes sur le marché des véhicules d'occasion. La marque Plymouth a été retirée du marché à la fin de 1999; à ce jour, les prix des modèles Plymouth sont égaux à ceux des Dodge. La version à 4 cyl., passablement moins chère, peut servir à un usage non intensif. 2001-03: les modèles à empattement normal sont plus longs et plus larges, et le 3L-V6 est abandonné. La direction est précise et bien équilibrée. Confort et agrément de conduite supérieurs à ceux des autres minifourgonnettes américaines. La version courte est plus manSuvrable et plus pratique pour une utilisation urbaine. Avec leur 3e banquette amovible plutôt qu'escamotable, les minifourgonnettes Chrysler sont en retard sur leurs concurrentes japonaises. Privilégiez les modèles 2001-03, qui ont suscité moins de plaintes que les précédents. Prix de vente équivalent à celui d'une Pontiac Montana, et supérieur à celui d'une Ford Windstar. L'importante dépréciation des modèles bien équipés permet de se procurer un véhicule luxueux à bon prix: après 4 ans, l'écart entre une Grand Caravan SE et une Town & Country n'est plus que de 3 000 à 4 000 $. Prévoyez payer 1 000 $ de plus pour une version allongée. La garantie sur le groupe motopropulseur est passée de 3 ans/60 000 km à 5 ans/100 000 km en 2001-02, et à 7 ans/115 000 km en 2003. Fiabilité Inférieure à la moyenne, se dégradant après 3 ans. Système électrique faible. Dans l'ensemble, les 3,3L-V6 et 3,8L-V6 sont plus fiables que le 3L. 1997-2000: des bobines d'allumage défectueuses peuvent faire caler le moteur lorsqu'on le sollicite fortement. Transmission automatique à 3 rapports fiable. Celle à 4 rapports se brise souvent à bas kilométrage (elle équipe la majorité des véhicules: voyez la section «Attention»). Plaintes au sujet de l'huile à transmission et de l'antigel des refroidisseurs du radiateur, qui ont tendance à se mélanger. Des pneus arrière usés inégalement sont le signe de roulements de roues à remplacer. Un léger cognement du train arrière sur chaussée cahoteuse peut être causé par le jeu excessif d'un écrou d'amortisseur; serrer et appliquer du Loctite. À l'arrière, les glaces latérales pivotantes électriques peuvent faire défaut. Les injecteurs du 3L-V6 sont parfois défectueux dès 60 000 km et sont coûteux à remplacer. Le climatiseur fuit après la 3e année. Des fuites fréquentes de la partie antérieure du système d'échappement peuvent indiquer une usure des supports de moteur. Des bruits de caisse en provenance de la portière coulissante peuvent signaler un mauvais ajustement de celle-ci qui provoquera l'usure de son joint d'étanchéité sous l'effet du frottement (une réparation coûteuse). 2001-03: moins de plaintes jusqu'à maintenant, mais la fiabilité à long terme est encore incertaine. Les freins et la transmission sont plus robustes qu'auparavant. Des bris prématurés de l'évaporateur du climatiseur commencent à être signalés. Quelques bris de transmission. Faites vérifier 1998-2000: crémaillère (fuites aux sorties, jeu excessif), freins à tambour arrière (fuites des cylindres de roues), niveau de gaz réfrigérant du climatiseur (fuites du condenseur, de l'évaporateur et des canalisations après 3 ans, bruits du compresseur, un scellant pourrait aider à corriger les petites fuites), roulements de roues avant et arrière (bruyants, jeu excessif), carter d'huile (fuites), essuie-glaces avant (jeu excessif de la tringlerie, interrupteur et moteur défectueux), essuie-glace arrière (grippage), mécanismes des glaces latérales (défectuosité: la glace monte par petits à-coups). 3L-V6: fuite en provenance des bagues d'étanchéité des arbres à cames. Modèles à traction intégrale: fuites d'huile des boîtes de vitesses et de transfert ainsi que du différentiel arrière après la 3e année. 1998-2003: courroie serpentine des V6 (le tendeur bruyant ou usé annonce une réparation d'environ 135 $ plus 1 h de main-d'Suvre), freins avant (surchauffe ou voilage des disques et usure des plaquettes), amortisseurs (usure), différentiel (fuites aux axes de coulissement, bruyant). Rouille 1998-2000: résistance inférieure à la moyenne. Endroits à surveiller: bas des portières et bas de caisse. Le carter d'huile est enduit d'une peinture inadéquate; il risque de rouiller et de fuir après quelques années. Surveillez son état au moment des vidanges d'huile et demandez à votre réparateur de le repeindre avant que les dommages soient trop avancés et qu'un remplacement s'impose. Corrosion des tourelles des jambes de force avant, visible quand on ouvre le capot. 2001-03: rouille sur les joints du capot, le bas des portières et le hayon. Risque de perforation après la 5e année: l'APA recommande l'application d'un traitement antirouille à base d'huile ou de graisse pour protéger les joints collés. Jambes de force avant: surveillez la corrosion sur la partie extérieure de la jambe de force, près de la barre stabilisatrice. Toutes les années: les canalisations de la chaufferette arrière sont très vulnérables à la corrosion: faites appliquer un antirouille pour prolonger leur durée de vie si elles ne sont pas trop endommagées. Rappels 1996-2000 avec 3,3L ou 3,8L: risque de fuite aux joints du tuyau de raccordement de la rampe d'essence, ce qui pourrait causer un incendie dans le compartiment moteur; installation de joints d'étanchéité externes et remplacement de la rampe d'essence si elle est rouillée. 1996-2000: risque de défectuosité du circuit du coussin gonflable côté conducteur en raison d'un ressort mal installé en usine; remplacement du ressort pour les véhicules de moins de 115 000 km, et garantie «à vie» sur le ressort pour les autres. 1997-99: du mastic risque de tomber dans le mécanisme d'une ceinture de sécurité arrière et de la rendre inutilisable; remplacement du mastic des montants arrière par des bandes de mousse, et remplacement des ceintures de la 3e rangée de sièges. 1999: risque de défaillance de l'enrouleur des ceintures de sécurité; remplacement de l'enrouleur. 2001: les feux de jour ne s'allument pas quand l'interrupteur est à la position «feux de stationnement»; nouvelle programmation de l'ordinateur fonctionnel. 2001: risque de bris des boulons des pivots des bras oscillants inférieurs, ce qui entraîne la perte de maîtrise du véhicule; remplacement des boulons et des écrous. 2001-02: par temps chaud et humide, de la condensation des conduits du climatiseur risque de s'infiltrer dans la radio, ce qui pourrait y entraîner un court-circuit ainsi qu'un incendie dans les haut-parleurs; pose de ruban gommé spécial sur le dessus de la radio. 2002 Grand Caravan et Town & Country: un défaut de fabrication du joint soudé qui relie le robinet de commande au réservoir de carburant peut causer une fuite d'essence; inspection et, au besoin, remplacement du réservoir de carburant. 2002-04: risque de bris du tuyau supérieur du refroidisseur de servodirection, pouvant provoquer une fuite de liquide et un incendie sous le capot; remplacement du tuyau. Attention 1998-2000: le radiateur de la chaufferette risque de se bloquer partiellement, ce qui causerait un manque de chaleur quand le moteur tourne au ralenti. L'APA a trouvé un atelier qui nettoie le radiateur, une opération qui exige environ 2 h de main-d'Suvre et permet d'éviter le remplacement de la pièce. 1998-2000: le tendeur de la courroie des accessoires est bruyant sur le 3L, et aussi parfois sur les 3,3L et 3,8L. Faites installer une rondelle sur la poulie du tendeur pour éviter que la courroie saute ou se brise, un problème fréquent. 1998-2000: perforation de la structure des tourelles des jambes de force avant (à gauche surtout), à l'endroit des plateaux d'ancrage supérieurs. La cause semble être une protection anticorrosion insuffisante et l'emploi d'une tôle trop mince et faible à cet endroit. Faites appliquer un antirouille à l'huile ou à la graisse des 2 côtés de la tourelle en évitant les coussinets. L'APA a négocié un rabais pour ses membres et pour les abonnés de Protégez-Vous (preuve d'abonnement exigée). En cas de fissures, il faudra faire une réparation pour s'assurer que l'attache supérieure des jambes de force est solide. Le cas échéant, adressez une réclamation au constructeur avant de faire faire les travaux, et prévenez l'APA et Transports Canada (1 800 333-0510). Chrysler propose maintenant des renforts en acier collés et rivetés sur la tourelle d'origine, ce qui réduit passablement le coût de la réparation. 1998-2000: une défaillance de l'interrupteur des phares ou d'un relais dans la partie inférieure du tableau de bord ou de la colonne de direction peut empêcher les phares de s'allumer ou causer une surchauffe ou de la fumée. Si cela se produit, contactez l'APA et Transports Canada. 1998-2000: une des attaches de la barre stabilisatrice avant située sur la jambe de force peut céder et causer une crevaison; prévenez Transports Canada. 1998-2000: les durites de servodirection pourrissent sous les attaches et peuvent fuir. 1998-2000: les essuie-glaces avant peuvent s'activer subitement et s'arrêter au milieu du pare-brise. Un interrupteur défectueux sur la colonne de direction pourrait être à remplacer. 1998-2001: bris fréquent du différentiel. La demande pour les boîtiers de transmission d'occasion est si forte que les recycleurs n'ont pas les stocks pour y répondre, ce qui ajoute 600 $ au prix de la réparation. Si la fissure mesure moins de 5 cm, une soudure permet de conserver le boîtier d'origine. 2001-02: si le rappel de Chrysler sur les durites de servodirection ne corrige pas la fuite d'huile, l'APA a trouvé un atelier qui peut modifier le système pour s'assurer que les durites ne fuient plus. Climatiseur 1998-2000: même si l'évaporateur fait encore souvent défaut, Chrysler semble avoir abandonné la politique interne laissée à la discrétion du concessionnaire couvrant sa réparation pendant 7 ans/115 000 km (le client paie la main-d'Suvre après la 4e année). Faites pression auprès de votre concessionnaire pour qu'il effectue la réparation sous garantie. Risque de vol pour les pièces ou pour une simple balade; l'APA recommande l'installation d'un antidémarreur et le marquage des glaces. Transmission à 4 rapports: une huile grise ou noire et qui sent le brûlé peut être le signe d'une défaillance prochaine. En cas de doute, faites interroger l'ordinateur de la transmission par un expert équipé de l'outil diagnostique requis avant d'acheter --------------------------------------------------------------------------------

Une fois que tu seras arrivée tu pourras gagner de l'argent en leur faisant un procès pour publicité mensongère Tsé... http://www.interieur.gouv.fr/rubriques/b/b...telecarte_grise ... t'as même plus à te déplacer http://www.interieur.gouv.fr/rubriques/b/b..._html/cerce.pdf pour le contrat (pdf remplissable s'cusez le luxe ) Et plus généralement http://www.interieur.gouv.fr/rubriques/b/b...rches/b22_CERFA

C'est pas moi, j'ai l'oeil vitreux Je pencherai pour la Reine d'Angleterre qui est en visite dans sa plusse belle colonie en ce moment

Tu sais la madragore c'est une plante... une belle plante même... parle pas de virilité

Plus sur un mont de cacas d'animaux Tu crois que c'est quoi les bouts noirs au bout de tes champignons ?

http://www.protegez-vous.qc.ca/autos/occas...rsOccasion.html Si t'es pas abonné tu pourras pas aller plus loin mais ce comparatif est fait par l'équivalent de 60 millions de consommateurs et de l'association pour la protection des automobilistes. Ca te donnera une idée de ce qu'ils considèrent comme des bons chars ici. C'est clair que tu trouveras toujours sur le forum le gars qui a une vieille américaine qui tourne super bien...

Les japonais savent faire des voitures et ont de vrais ingénieurs. J'ai regardé des VRAIS comparatifs à la télé québécoise (y vont même soulever la voiture pour voir si en dessous c'est bien agencé et bien fini) et même une américaine récente s'est faite latter. Tu paies plus cher mais tu en as pour ton argent. Après si tu as pas le budget c'est comme tout... tu achètes et tu crois en Dieu

De mémoire c'est la même feuille qu'on avait avec le dossier pour le fédéral mais je sais plus... de toute façon je me ferai pas avoir 2 fois j'irai dans un bureau spécialisé où ils feront la photo règlementaire ! J'espère que ma tête fera moins de 35 mm

Une jobine c'est une jobine... tu peux pas espérer gagner plus de 9 dollars je pense sinon c'est pas juste une jobine... elle est essentiellement là pour te donner de l'expérience. Si tu veux gagner plus, tu fais serveur, tu touches 6.85 mais tu as les pourboires... Moi je touche 8 dollars (+ 50 dollars par nuit, donc pendant que je dors ), ce que je trouve faible pour la responsabilité que j'ai... mais pour mon CV, cette expérience a pas de prix car je peux te dire que je vais le faire reluire ce boulot dans mon cv A priori ils me trouvent sympas (ce que je suis hein, même si je suis pas Fort Sympa ). D'ailleurs je suis engagé (autant qu'on puisse être engagé au Québec ). Toi aussi tu étais là au bon moment et avec la bonne personne