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Salut la gang, Ça va bien Benoit ! Mais parlons de choses comparables, veux-tu ? Je crois entendre des membres de ma famille qui sentent le gasoil me dire : "tu sais, y'a des moteurs turbo-diesel qui valent mieux qu'un essence". Le turbo magnifie tellement un moteur que vouloir lui comparer un atmo, c'est vraiment pas gentil pout l'atmo. Comparons donc un 4 cyl turbo... avec un 6 cyl turbo... Et là mon gars les choses vont se gâter pour ton super 4 cyl, même s'il est effectivement l'un des tous meilleurs 4 cyl au monde (hein Peanut ? ). Boris, apparemment t'es en admiration devant Honda. Mouais.... Tu parles de la lignée de moteurs qui a le couple le plus minable qu'on ait jamais pu obtenir sur un 1.6L, c'est ça ? La S2000 est la digne héritière de cette lignée. Reprises nulles assurées, comme sur la plupart des 4 cylindres Honda. La cerise sur le gâteau de l'hérésie : accoupler à ces moulins à café une transmission automatique, histoire de faire paraître encore plus le creux de ces moteurs. C'est sûr qu'après 5000 tours, ça hurle et ça pousse. Mais bonjour le confort ! Bref, c'est une question subjective, mais je préfère 1000 fois un moteur coupleux qu'un moteur Honda. Et ici en Amérique du Nord, on a historiquement des moteurs avec du couple. C'est ce qui donne vraiment de l'agrément, car c'est lui qui est plus sollicité que la puissance, surtout aujourd'hui avec nos limitations de vitesse. Un moteur VTEC-VVT est le fun 10% du temps, un moteur coupleux (4 cyl turbo, bon 6 cylindres, ou même un bon 4 cylindres 8 soupapes) est le fun 90% du temps. Pas peur des exagérations, toi ! C'est Honda qui offre 7 ans de garantie/115000kms sur ses moteurs ? Non, c'est Dodge-Chrysler-Jeep. Des décennies ? La Civic ? ça m'étonnerait. Et la Camry a souvent damé le pion à l'Accord. Ça n'empêche pas que ce soient de bons produits par ailleurs. Celle-là c'est la meilleure... Et l'innovation, à part en terme de calage variable des soupapes pour tenter de remédier au couple minable de leurs moteurs, ça vient plutôt d'Allemagne, de Suède, d'Amérique, parfois de France : antipollution, ABS, airbag, antidérapage, antipatinage, injection, maîtrise de la turbocompression, concept de la van, modularité intérieure, transmission intégrale (excepté Subaru)... RIEN de tout cela ne vient du Japon...! Les camionnettes Dodge RAM recevaient l'ABS dans les années 80 alors que les Civic n'avaient pas un seul moteur électrique à bord. Même les vitres étaient manuelles, et le sont encore sur un Civic coupé modèle 2003 équipé d'un climatiseur ! Et dernier détail : les vitres manuelles de la Civic berline 2001 de mon ex réclament des bras de Monsieur Muscle pour les decendre. C'est beau la fiabilité Honda ! Redflag

On va en avoir un c'est sûr. Red

Salut Lizzie, Héhé oui tu auras l'occasion de t'essayer sur des pti canaiens Enfin, petite précision, ceux qui ont ce look ont rarement plus de 18 ans. Quant à la mode, elle est plutôt au boxer je pense, comme le dit fouada, et le top est effectivement de rendre l'élastique visible en portant son pantalon assez bas. Enfin c'est quand même un truc de jeunes dans la vingtaine, hein, les trentenaires ont passé l'âge de ces conneries Redflag

Salut la gang, Merci Kroston d'avoir l'honnêteté intellectuelle de donner les chiffres qui reflètent la réalité du Yukon. Je crois qu'ils illustrent parfaitement mon propos : les francophones sont bilingues, les anglophones sont unilingues, et la francophonie au Yukon est comme ailleurs au Canada hors QC et N-B, une goutte d'eau. Redflag

Salut Kroston, C'est toi même qui a écrit dans un précédent message de ce fil de discussion : Donc... a la bibliothèque au moins, les "bilingues" sont... francophones. Les anglophones sont-ils bilingues ? Comment est-ce en dehors de la bibliothèque ? Tu ne réponds pas non plus a mes questions : - Quel pourcentage de la population yukonnaise anglophone (et allophone) parle français ? - Je présume qu'effectivement 100% des francophones au yukon savent parler anglais. Tu me réponds que "certaines familles (à Whitehorse uniquement) ne vivent qu'en français", j'aimerais bien savoir quel pourcentage des francophones représente ces familles... Le but de mon propos est que je veux faire comprendre aux lecteurs du forum que la francophonie au Yukon est une goutte d'eau, comme dans toutes les provinces et territoires du Canada hors Québec et N-B. Si ton but en travaillant pour la langue française au Yukon n'est pas la francisation, quel est-il vraiment ? Le maintien de la goutte d'eau, ou mieux, l'agrandissement de celle-ci ? Redflag

Salut la gang, Merci Aphyo de me donner un prétexte à ce qui va suivre... Actuellement j'ai une Hyundai Elantra VE 2002, toute équipée, parfaite pour quelqu'un qui veut une auto au budget mesuré et qui n'a pas besoin d'une histoire d'amour avec sa voiture. Dimensions : 4.60 de long, plus court qu'une Laguna mais nettement plus long qu'une VW Bora. Beaucoup d'espace à l'intérieur et un grand coffre. Après avoir trippé sur l'esthétique de la voiture, et bien qu'elle donne satisfaction (confort, silence, équipement, fiabilité), ce n'est pas une auto avec laquelle j'ai une histoire d'amour. Principale raison : le moulin à café 4 cylindres. Pour beaucoup, ce 4 cyl 2 L et 140 ch sera parfait, mais pour moi, après avoir eu 2 autos 6 cylindres avant celle-ci, je suis plus capable ! J'en profite donc ici pour (re)dire que je souhaite m'en séparer. Elle est en location, et il reste 18 mois de bail. Elle doit avoir 46000km, il reste donc 34000km à faire pour atteindre les termes du contrat (4ans /80000), soit 4000 de bonus (j'ai fait un peu moins de 20000km/an). Elle est toute équipée : clim, 4 vitre élec, fermeture centralisée, régulateur de vitesse, airbags, siège conducteur réglable en hauteur, puissante radio-lecteur CD, coffre appréciable (c'est le modèle avec coffre). Il y a actuellement 4 pneus Michelin 4 saisons Hydro-Edge presque neufs et très performants. Sur la neige, aucun problème, c'est une traction. Fiabilité : aucun problème depuis 2 ans et demi. Encore sous garantie pour 6 mois. Peut-être une vitre électrique à faire revoir (descend plus lentement que les autres). Consommation moyenne : 10L/100 en ville, 8 sur la route. Transmission automatique très douce et rapide. Entretien fait chez Hyundai uniquement, peu onéreux et sans surprise (prix des visites connu à l'avance, échéancier clair). Si vous lisez les sites Internet/revues locales, vous verrez que c'est un excellent choix et probablement le meilleur rapport prix-prestations du marché dans son segment (japonaises plus chères, américaines cheap et moins fiables). Ceux qui sont intéressés : écrivez-moi ! Redflag

Salut la gang, Notons bien comme la notion de bilinguisme est ténue au Canada : de l'aveu même de Kroston (voir plus haut), les bilingues du Yukon qui permettent d'offrir des services dans les "deux langues officielles" sont... francophones. C'est certain, c'est pas les anglophones qui vont s'emmerder à apprendre le français, eux, ça ne les intéresse pas ! Quel pourcentage de la population yukonnaise anglophone (et allophone) parle français ? En revanche, 100% des francophones au yukon savent parler anglais je parie... La communauté francophone hors Québec n'existe que parce que des francophones font ce qu'ils peuvent pour conserver leur langue. J'aimerais connaître le nombre d'anglophones à l'emploi des gouvernement fédéral et provinciaux des provinces/territoires hors Québec qui travaillent au maintien de la langue français au Canada ! Ça doit pas peser bien lourd... À mon avis le fait français au canada hors Québec est une "tolérance" du gouvernement fédéral, et cette tolérance sert à merveille la théorie fédérale du pays bilingue, de même que la politique fédérale anti-indépendance du Québec. Je cite encore kroston C'est certain qu'il est facile d'être amical avec une communauté qui ne présente aucun danger linguistique. On s'imagine donc aisément que les Québécois francophones, vues leur histoire et la présente situation (300 M d'anglophones autour du Québec) aient plus de difficultés à être amicaux avec des gens dont beaucoup seraient enclins à ce qu'ils parlent anglais, histoire de simplifier les choses ! J'aimerais bien savoir comment ça se passe au Nouveau-Brunswick, où le rapport est un peu plus équilibré (30% franco-70% anglo). Quelqu'un sait ? Redflag

Salut Kroston, Je te crois là-dessus, je faisais une extrapolation de tes propos, car malgré tout, c'est bien toi qui écrit que l'école francophone du Yukon a de plus en plus d'élèves non ? Redflag

Colonel, Au Québec, les sans-abri francophones sont (assez) bilingues ! Qu'en est-il de ceux de la superbe Vancouver, qui compte plus de sans-abri que nulle autre ville au Canada ? Et ceux de Toronto ? Redflag

Ah ben moi désolé je n'ai plus cette hésitation : à entendre Kroston et le Colonel, le Yukon sera francisé d'ici 20 ans ! Redflag

Salut Lenmoer, Je sais qu'ils en fument du bon à la DGQ, surtout avec 100/150m2 pour un 3 1/2. Aucun 3 1/2 ne dépasse 90 m2 dans la réalité, et encore. Pour avoir 100 à 150 m2, il faut compter un 6 1/2 ou un 7 1/2, voire plus. Ma fourchette à moi : 1 1/2 et 2 1/2 entre 400 et 650$. 3 1/2 entre 550 et 800$ 4 1/2 entre 700 et 900$ 5 1/2 entre 800 et 1100$. 6 1/2 entre 900 et 1300$ Ce sont des prix pour des trucs corrects (sans plus pour le bas de la fourchette) dans un quartier plutôt sympa. Si c'est Verdun, enlevez au moins 100$, si c'est le Plateau ou Outremont, rajoutez 50-100$. Si vous trouvez moins cher, c'est que c'est soit : - pourri - loin des commodités (métro, commerces) - quartier moche - tout petit (genre un 3 1/2 de 40 m2). Redflag

Salut French, J'imagine que tu veux parler de 1000$ CAD. Pour une maison à Montréal, ça risque d'être très difficile. En banlieue ou sur l'ile de Montréal c'est déjà plus probable. Sache qu'à mon avis, il y a peu de maisons à louer ici, la plupart sont habitées par leur propriétaire. Concernant tes chiens. Première chose, il ne fait jamais -50°C ici, c'est une température donnée avec facteur vent, quand il fait par exemple -32°C et qu'il ya au moins 30-40 km/h de vent. Tu verras que -32°C c'est déjà bien assez pour que toi et tes chiens se gèlent les c.... N'oublie pas que le froid a un effet diurétique, donc pipi plus rapide Et des -32°C, y'en a moins de 10 jours par an, la nuit ou le matin au petit jour. Autre détail : il faudra te munir d'un sac en plastique et ramasser les jolies décorations solides laissées par tes chiens dans la rue, sinon tout ton voisinage te détestera dans le temps de le dire. Je te ferai grâce du pipi congelé ! Il n'y a pas de quartier avec délinquance, particulièrement là où il y a des maisons indépendantes. Ça va te paraître délirant, mais c'est la vérité ! Marseille et le Québec, c'est pas vraiment pareil ! Redflag

Salut la gang, Assez d'accord avec Aphyo, à quelques exceptions près. Côté design, depuis plusieurs années, les japonais n'ont plus d'inspiration du tout et ne font que copier, comme à leurs débuts, les autos européennes. Seul Nissan/Infiniti se démarque du lot, maintenant. Lexus et Acura (marque luxe de Toyota et Honda) copient honteusement des détails de Mercedes par exemple, voire même les lignes complètes (grosse Lexus d'il y a quelques années identique à une classe S, dernier modèle avec les feux avant d'une Classe E). Le petit coupé Acura est littéralement truffés de détails copiés sur le SLK Mercedes. Côté 4x4, Honda n'est même pas inspiré : le dernier CRV et surtout le Pilot son carrément insipides, voire moches. Seul l'Élément, avec son look de cube, son côté pratique et l'espace qu'il offre, me semble attachant, sans être très beau. La dernière Accord est loin d'être superbe, la Toyota Echo avec coffre carrément hideuse. La Corrola est insipide, comme 90% des Toyota. La dernière Camry ressemble à une Echo bodybuildée ! Beurk ! Côté américain et petites voitures c'est pas folichon non plus, mais Chevrolet vient de renouveler sa gamme et d'après ce qui s'en vient (futurs modèles), ça va s'améliorer. Autre point : quand je suis arrivé en 1999, il me semblait que l'écart de design entre l'Europe et l'Amérique était faible. Mais il y maintenant un véritable fossé. Ce qu'on voit en Europe ressemble à des vaisseaux spatiaux, souvent très laids (Mégane Renault), mais futuristes. C'est surtout au niveau du design intérieur que la différence se creuse. La principale raison est que la clientèle nord-américaine est nettement plus conservatrice que la clientèle européenne. Par exemple, le tableau de bord du tout nouveau Ford Freestar, bien qu'élégant, est typique d'une auto européenne des années 1990. Il y aura toujours un décalage important je pense à cause de ce conservatisme plus prononcé. Redflag

Salut Épervier, Nous avons aussi l'élégant "oblitérer" qu'on retrouve dans certains bus. Red

Salut la gang, Anecdote à ce sujet. J'ai pris plusieurs fois le bus à Paris qui fait la liaison Denfert-Rochereau vers l'aéroport d'Orly (l'Orlybus je crois). Une fois, en descendant du bus, une armée de gars nous bloquent le passage et se mettent à gueuler "contrôle des billets !", "vos billets" et nous bloquent le passage en écartant leurs bras ! Ils étaient au moins 6. Au moins c'est allé vite et ça ne nous a pas vraiment retardés. Mais imaginez l'effet sur des touristes qui arrivent ou repartent de France... Une véritable opération commando, agressive à souhait. Douce France... Trop bon ! Redflag

Salut la gang, ! off-topic bagnoles. C'est d'avion dont il s'agit ! Jay Jay, comme tu le sais sûrement, en France l'essence coûte un bras, et le kérosène aussi. Donc dès qu'un Air France se pose quelquepart dans un coin où l'essence est pas chère, genre les US (entre autres) ils ont comme consigne, que, si l'avion n'est pas à sa masse maxi au décollage poour le retour, on comble avec du carburant pour le rapporter à Paris ! Sachant qu'un avion type jet alourdi d'1 tonne de carburant va consommer 333 kg de cette tonne à cause du poids supplémentaire pour le monter tout là-haut, et qu'il atterrit donc avec 777kg de son précieux carburant acheté à New York, par ex, il faut que le prix du kéro soit d'au moins 33% inférieur au prix du kéro français pour que ça soit rentable. Résultat: économies possibles mais pollution supplémentaire. Ce qui craint un peu aussi : toujours décoller à la masse maxi, c'est moins sécurisant, surtout si panne moteur au décollage... 1er paramètre. 2ème paramètre : l'inverse : on part de France dans un pays où l'essence coûte 2 bras ! Genre le Sénégal. On remplit l'avion au max d'essence pour en acheter le moins possible là-bas. On fait une prévision de conso, et donc une de masse prévue à l'atterrissage. La dernière fois, au départ de Paris, mon ami reçoit comme consigne du CB de charger l'avion au max. Il le fait. Résultat : quelques vents favorables, et l'avion arrive à Dakar trop lourd, au-dessus de la masse maxi atterrissage. "Y'en a pas de problème", dit le CB. On sort le train d'atterrissage à 50 bornes de l'aéroport, 30° de volets et des aérofreins, et on fout la patate sur les deux énormes moteurs du 777. Résultat : les 2 tonnes excédentaires ont été bouffées en 10 minutes à ce régime, et on a atterri à la masse autorisée. Économie en carburant : ZÉRO. Pollution pour rien : les rejets de 2 tonnes de kéro supplémentaire au-dessus de l'agglomération + la surconsommation pour monter le carburant supplémentaire à 30000 pieds. Redflag

Salut la gang, Bon sujet et bons messages aussi ! C'est certain ! "Take it easy", comme on dit. Entièrement de ton avis. Et j'en suis un exemple : j'ai jamais autant pogné que depuis que je suis au Québec (pour ceux qui connaissent pas l'expresion... pogner avec les filles = avoir du succès avec les filles ). Tout simplement parce que je me sens mieux et que ça paraît ! Redflag

Salut la gang de malades de chars ! Si ça continue, ce fil de discussion ne sera pas fini en 2018 ! JayJay, quand on aime on ne compte pas Mais dis-moi, l'A320 est au B777 ce que la Toyota Echo/Yaris est à une grosse Lexus. Un de mes amis de secondaire est actuellement copilote sur... 777 chez Air France. J'ai récemment eu pas mal d'anecdotes savoureuses sur la gestion du carburant chez Air France. Ça vaut son pesant de peanuts ! Pour ton crédit, ça sent pas bon comme on dit. Pour une location aussi y'a demande de crédit, d'historique, bla bla bla. Peut-être que tu peux essayer certains garages ou grossistes qui annoncent "2ème chance au crédit". Je ne sais pas vraiment ce que ça veut dire... Probablement vrai fabre ! Aphyo : j'ai un petit faible pour la Thunderbird des années 90. La plupart ont un V8 je crois. Red

Salut la gang, Ouais Leelou, en fait j'ai un peu sous-estimé la taille de la mondeo break, mais j'ai également sous-estimé la taille du Windstar/Freestar ! Le Windstar fait 5.10 m, soit 30 cm de plus, ce qui est beaucoup pour une auto ! En fait, ça en fait un des véhicules les plus longs sur le marché. Seuls quelques full-size US et gros pick-up sont plus longs. Pour le reste : 2 m de large (une clio doit faire à peine 1.70m), 1.65m de haut, et... 2200 kg !!! Gros vous avez dit ? Blondin, une Accord à 5000$ ce sera une épave. Les japonaises, et particulièrement l'accord sont scandaleusement chères en occasion (comme certains Diesel en Europe). Un exemple : Accord EX 2001 4 cyl : 15000$, 6cyl : 19000$ !!! Gang de malades !!! Une Ford Taurus 2001 toute équipée avec un 6 cyl même en bas de gamme : 10000$ !! Il faut aller chercher une Accord 1999 pour tomber à 10000$ ! Ok, l'Accord est un cran au-dessus en terme de prestations (finition-fiabilité surtout), mais 15000$ pour se taper un moteur creux typique japonais sur une voiture de 80-100 000km, non merci ! (exemples tirés de encandirect.com) Dernier détail : Dodge lance le mois de la Caravan pour ceux qui arrivent en mars avec plein de beaux $$$. Achat neuf à partir de.... seulement 23000$ ! À Aphyo : choix non fait, je suis torturé Et j'ai encore un an et demi de tab... de location avec mon moulin à café 4 cylindres. Redflag

Salut la gang, Bien triste nouvelle en effet. Je l'ai aperçu quelques fois à Toulouse, non loin du Quai de Tounis où il avait une maison. C'est sur les berges de la Garonne, un endroit magnifique en été. C'est sur ces mêmes berges que quelques plans du film "Ma saison préférée" d'André Techiné (Catherine Deneuve, Daniel Auteuil) ont été tournés. Je ne sais pas s'il était très connu ici, mais le site Canoë en fait sa première page, parlant d'un "monstre de la chanson française". Redflag

Ben... Et le Dodge Grand Caravan ? Parfait pour 6 personnes ! À ta place j'achèterais tout de suite (enfin si tu peux payer cash) car location d'un mois.... wow ça va douiller je crois. Redflag

Salut Aphyo, Tout cela me rappelle avec un peu de nostalgie ma vieille Olds Delta 88 Brougham de 1986. Quelle douceur ! Deux canapés de matante bleu-gris à l'intérieur, avec des boutons de capitonage, le siège électrique côté conducteur, le large indicateur de vitesse, la planche de bord épaisse comme un tronc d'arbre, les essuie-glace entièrement camouflés derrière le pare-brise, un couple de camion avec le V6 3.8L, et un confort étonnant sur la route. Mais pourquoi la raison l'a-t-elle emporté et je me traîne maintenant dans une voiture moderne mais insipide avec son grrr-gr-rrr-grrr- 4 cylindres ? Redflag, le futur sera un 6 cylindres ou rien

Salut Leelou, À côté d'un Windstar, la Mondeo est une Twingo... D'ailleurs la Mondeo a sa version américaine, très peu connue, à la diffusion presque confidentielle au Canada : la Mercury Mystique et la Ford.... je sais plus ! Je l'ai toujours vue équipée d'un V6, parfois même du 24 soupapes je crois. Un bon choix à mon avis pour qui veut une voiture pépère et moins grande que la Taurus/Sable, qui fait 5 m de long, autant que le Windstar ! Jay Jay, la Sable est à mon avis un excellent choix. J'adore l'esthétique de la série des années 90 (la voiture de Robocop !!! ). Dans le futur, je pense d'ailleurs peut-être acquérir une Taurus récente avec le moteur de 200ch, pourquoi pas en break : espace, confort, suffisamment de puissance, pas cher à acheter, à entretenir, et à assurer, et nettement moins camion qu'une van. Blondin, les américaines des années 90 tiennent la route, ce sont toutes des tractions avant (sauf les "full-size" de GM et Ford), d'autant plus qu'ici on ne roule pas vite. Dès qu'il y a un V6 sous le capot avec une boîte auto, c'est une onctuosité et un punch potentiel inconnus en France. À 5000$ tu ne trouveras probablement aucun véhicule à moins de 100 000 km. Ici les voitures roulent beaucoup. Un V6 peut être acheté les yeux fermés même à 200 000 km, du moment qu'il a été correctement entretenu. Redflag

Super ce message ! Et bienvenue au Québec ! Red

Choix difficile ! Pour son design ext et intérieur plus moderne (quoique l'intérieur commence à dater), le Dodge. Je choisirais la version Grand Caravan : moteur plus gros, plus puissant (210 ch !), encore plus de plaisir de conduite, et un coffre immense, ou alors 7 places dispo. Le Ford est peut-être plus fiable. Plus imposant aussi, de l'espace à revendre. Un vrai gros char d'Amérique. Même une Volvo break est plus courte ! Ça te donne un idée ? À noter que le rempaçant du Windstar vient de sortir : le Freestar. Ça semble plus une évolution qu'une révolution. L'intérieur s'est évidemment amélioré. Gros pack sécurité de niveau européen sur les modèles canadiens et version 4x4 enfin disponible. Redflag