Redflag

Salut Baloo, Je m'y connais en angines, l'une d'elle m'a carrément envoyé à l'hôpital en 2001, avec perfusion sérum physio et antibiotiques en intra-veineuse. Le remède de grand-mère cité par je sais plus qui hier ou avant-hier sur le forum fonctionne : gargarismes avec eau très chaude+aspirine ou eau chaude très salée. Les bactéries et virus détestent la chaleur et le sel Un truc sympa : boire beaucoup dethé brûlant, efficace aussi. De toute façon, boire beaucoup, alors autant boire chaud. Et bon rétablissement ! Redflag parole de microbiologiste

Salut Peanut, Ouais mais là, tu me demandes d'expliquer un truc de filles, que j'ai même pas ! À moins que tu ne parles du Service de Police de Montréal ? Red

Salut Emma Bonne année à toi ! Nat92, si ça continue j'vais ouvrir une compagnie de conseil en char J'ai déjà pensé au numéro de tél : 1-800-RED-FLAG Red

Salut la gang, Le 26 décembre 2002, j'achetais un appareil photo numérique de marque HP, le modèle le moins cher ou presque de la marque (merci le Boxing Day). Un peu moins d'un an après, le gugusse électronique déconne : l'écran ne fonctionne plus, l'appareil se bloque... Je prends contact avec FutureShop, qui me renvoie à HP. Après quelques coups de téléphone, on me laisse mon appareil pour les fêtes et on prolonge donc la garantie. Sympa. Mardi 6 janvier je rappelle HP pour leur dire que je suis prêt à renvoyer l'appareil. Je me dirige vers le Purolator le plus proche (je voulais pas attendre chez moi qu'on vienne le chercher) et l'envoie, sans frais bien sûr. Mercredi, un courriel de HP me signifie que mon appareil a été reçu. Jeudi, un autre courriel me signifie qu'on m'a réexpédié mon appareil par UPS. Quoi déjà ? Je peux même suivre le colis sur Internet... Il a quitté les entrepôts UPS à minuit hier soir. Ce matin, vendredi 9, Driiiiing "c'est l'gars d'UPS, j'ai un colis pour vous". Je déballe le colis... congelé... Tiens mon appareil ! Je laisse l'appareil se réchauffer un peu, et... il fonctionne parfaitement ! 3 jours pour expédier, réparer et réexpédier le matos en Ontario. Méchant service ! Redflag

Salut la gang, http://www.equiterre.org/ au Québec. http://www.equiterre.com en France. Je ne suis pas certain que les deux associations soient affiliées, mais elles défendent des causes similaires. Redflag

Salut Laurence, De la motoneige non, du VTT (quad) oui. Je ferai de la motoneige dès que toute la gang sera en 4-temps. (l'odeur du 2-temps chuis pas capable). Euh.....c'est vrai, un avion c'est cher, dangereux, et polluant... assez proche d'une motoneige donc. Petite différence cependant : un avion c'est une motoneige qui vole ! Avantage considérable ! Red

Salut Impatience, Exact ! Te voilà rendue la 2ème fille de char du forum ! Pour la petite histoire : tu trouves pas qu'il y a un air de famille entre ton auto et la Peugeot 309 ? (309 hein, pas 306...). À l'époque, la 309 devait être une Chrysler en France et remplacer l'Horizon (qu'on voit encore parfois ici, et qui s'appelle aussi Dodge Omni !). Chrysler France a appartenu un temps à Peugeot, le temps que Peugeot conduise la marque à la faillite. Ces errements du passé nous ont d'ailleurs conduits à avoir des Horizon "trimarques" avec Talbot, Chrysler, et Simca, identifiées sur la même voiture !!! Bref, Chrysler étant jeté aux vidanges par Peugeot, la "future Chrysler" est devenue Peugeot 309 au dernier moment, ce qui explique que le design de la 309 est directement inspiré de la Dodge Shadow/Plymouth Sundance, en plus court bien sûr. Redflag historien d'chars

Salut la gang, Juste pour ajouter quelques précisions à l'excellent message de Jay Jay et aux bons conseils de Bouh, les fameux "trous d'air" tant redoutés n'existent pas vraiment, je veux dire qu'il n'y a pas de "trou" ou de "vide". Il s'agit de vents verticaux descendants ou montants qui tirent l'avion vers le haut ou le bas. L'avion ayant une altitude assignée, le pilote - ou le pilote automatique - "combat" les vents pour faire rester l'avion à son altitude. Ce combat avec les éléments engendre des forces g importantes : on est soit écrasé sur son siège, soit au contraire on vit le fameux trou d'air, avec la désagréable sensation de flotter, ou même de tomber. Aussi délirant que cela puisse paraître, pendant les turbulences le "trou d'air" se produit alors que l'avion monte, tiré vers le haut par le vent, et qu'il essaie de redescendre, et non pas l'inverse Et sous le "trou d'air" se trouve 10 autres km de colonne d'air sur lequel l'avion s'appuie pour voler, donc pas de soucis, on ne tombera pas, les turbulences sont toujours localisées. Côté solidité, les ailes sont faites pour supporter des torsions qu'on ne rencontre jamais en vol. "Air" Redflag

Salut Hicoune, -48°C ? Il est où le centre du Québec pour JP Pernaud ? Sûrement pas dans la région qu'on appelle Centre-du-Québec, et qui est située entre Montréal et Québec, au sud du Saint-Laurent (Victoriavaille, Drummondville...). Je pense qu'il parle du centre géographique du Québec, qui se trouve dans le région du Nord-du-Québec, autrement dit "le Grand Nord" . Et même là, en cherchant bien, je n'ai pas trouvé de température inférieures à -35°C (Matagami), sans facteur vent. Je pense qu'on a du refiler la température avec facteur vent à notre ami Pernaud. D'ailleurs en ce moment, il ne fait pas plus froid dans le grand nord qu'à Montréal ! -22°C à Kuujjuaq, chez les Inuits, et -24°C à Montréal. Redflag

Salut Patrick, Très courant en effet ce type de chaudière. Je doute qu'elle fonctionne en cas de panne d'électricité, car les chaudières actuelles sont à allumage électrique. En tout cas chez moi la chaudière au fuel "à l'huile" s'est arrêtée y'a 3 semaines quand on a eu une panne de courant. Keep the faith, y'aura pas de problème... Redflag

Salut O'Hana, C'est parce que t'es un gars trop chaud ! (T'as ptêt les hormones dans l'plafond !? ) Plus sérieusement, tu peux essayer la clim avec le chauffage à fond, très efficace par temps de pluie quand la température est proche de zéro. Une fois que la glace est prise en revanche, pas facile... Tu peux appliquer sur tes vitres un produit anti-buée, ça freinera la formation de givre. Vrai Peanut, même si y'a pas de chiffre exact. Redflag

Très bonne remarque Patrick. Air France a (avait en tout cas) un programme dans ce sens. Je crois que c'est pas donné, mais pour se sentir mieux, ça peut être sympa. De ce que j'avais vu, c'était super intéressant, avec visite d'un simulateur en fonctionnement, discussion avec du personnel navigant, revue de l'avion, et tout le kit ! Redflag

Salut Arioch, Impossible de visiter le Québec sans louer une voiture, ou alors faut faire du pouce. Ou encore faut le faire en voyage organisé et là tu te retrouves en bus avec des gens de l'âge de tes parents, à courir partout et ne rien voir. Côté job, inutile de te dire que la bioinformatique c'est un domaine très spécial. Tu peux galérer avant de trouver une job comme trouver rapidement. Un peu la roulette russe. Comme le dit Bouh, prospecter une job en voyage de reconaissance est utopique. Par exemple, apporter son cv en personne ne sert à rien à mon avis, ça c'est de l'info-merde véhiculée par la télé française pour faire rêver les Français. En revanche le téléphone et le fax sont utiles. Internet te fournira bien plus d'infos et de résultats (offres d'emploi du moment notamment) qu'un voyage de prospection. Ou alors il faudrait que tu aies déjà un réseau de contacts locaux, ce dont je doute La biotechnologie au Canada est extrêmement documentée sur Internet. Toutes les boîtes ont leur site, et tu as des sites d'infos générales très bien faits. Tape "pharmaceutique" et "biotech" dans le moteur de recherche du forum, tu retrouveras des fils de discussion sur le sujet, et des messages que j'ai écrits. Un excellent site de référence pour commencer : www.biopharma-montreal.com Redflag

Salut Franck, Moi je comprends que tu flippes à l'idée de prendre l'avion Alors quelques chiffres pour te rassurer. Les compagnies qui desservent le Canada depuis la France ou l'Europe ont un excellent dossier de sécurité. En remontant aux années 1970-1975, voilà ce que ça donne : - Championnes ex-aequo : British Airways, 1 seul écrasement avec victimes en 1976, et KLM, 1 seul accident avec victimes, en 1977. Rien depuis ! - 3ème : Lufthansa, 2 écrasements avec victimes depuis 1974. - 4ème ex-aequo : Air Canada, 3 écrasements avec victimes depuis 1970, et Air France, 3 écrasements avec victimes depuis 1969 (dossier entaché par le vol "publicité" d'Habsheim en 1988 et le Concorde en 2000). Champion mondial toute catégorie : Quantas (compagnie australienne), avec 0 écrasement avec victimes depuis 1950 (2 accidents sans victimes). Mais Quantas pour aller au Canada, pas facile Fais ton choix ! Redflag anti-écrasement

Salut la gang, Une ptite chronique qui se boit bien en effet ! Et surtout, des années d'attente avant de voir surgir le mot "lopin", dans Merci l'Ourson ! Et la médaille d'or pour O'hana avec son Red qui s'en remet pas

Salut Gerolo, Wow 5 lectures, le radiateur à bain d'huile ne fait pas reçette ici ! Ici c'est très bizarre, mais les radiateurs ont le look des années 60 (et la technologie qui va avec ?) ! Mais que ce soit une résistance ou un tube à eau, y'a tellement d'ailettes métalliques autour (comme un radiateur de char...) que ça chauffe un maximum. Normal te dirait n'importe quel ingénieur, plus tu augmentes la surface d'échange, plus y'a d'échanges thermiques. Donc on est très loin des radiateurs "design" à l'europénne, des panneaux radians, des grille-pain convecteurs inefficaces, de la brique réfractaire dans un truc électrique, ou même du radiateur à bain d'huile, car nos vieilleries fonctionnent à merveille. Si c'est électrique, la plinthe chauffante (pas plus de 15 cm de haut) est presque toujours reliée à un thermostat mécanique modèle année 50, et on peut donc avoir la température que l'on veut dans chaque pièce. La plinthe est partout : au bureau comme à la maison, c'est très très standard, comme beaucoup de choses ici. Il m'a semblé voir une pub télé pour un truc français l'autre jour, des radiateurs écotherm ou un truc dans le genre. Les seuls endroits où j'ai vu de vrais radiateurs en fonte sont dans de vieilles bâtisses à chauffage central. C'est très rare en fait. Personne ici ne s'est encore posé la question de changer les plinthes au look 60's. Sont-elles performantes en terme de rendement ? J'en doute un peu, mais même dans des apparts et maisons neufs et d'autres refaits à neuf, elles sont là ! Et elles chauffent en maudit ! La faible consommation d'énergie électrique n'est pas dans les moeurs ici, bas coût de l'électricité oblige. Les radiateurs d'appoint que j'ai pu voir sont plutôt des trucs soufflants et compacts. Cet après-midi, par -22°C à l'extérieur, j'ai du fermer mon radiateur (tube à eau) pour ne pas mourir de chaud, car le soleil tapait fort, et j'atteignais 25°C facile. Voilà pour un pti tour d'horizon du chauffage au Québec. Redflag

Salut la gang, Peanut est en train de devenir une fille de chars ! J'ai eu un démarreur à distance sur une vieille américaine. Le pied effectivement. Je l'ai pas fait installer sur mon actuel char par choix écologique, mais je regrette un peu... À ce propos, je crois que la ville de Québec va (ou c'est déjà fait) interdire que l'on fasse tourner son moteur plus de 5 min au ralenti. Difficilement applicable comme règlement. Il faut savoir que les nord-américains, Canadiens en tête, sont les champions du moteur qui tourne au ralenti sans personne dans l'auto... d'après différentes études. Redflag

C'est par ordre d'intérêt croissant ? C'est étrange, on dirait que tu m'as oublié ! Quoique, je peux prendre le 737 pour moi Red

J'ai-tu un ticket là ? Redflag

Salut la gang, Alors la motoneige c'est cher, dangereux, ultra-polluant (vivement la nouvelle norme qui va mettre un terme aux moteurs 2 temps), et quand vous rentrez chez vous, on sait que vous en avez fait tellement vous puez l'huile ! Uniquement pour adeptes du Paris-Dakar "je fonce sans admirer le paysage" version glacée. Redflag "les raquettes ont bien meilleur goût"

Wouah Hicoune, voyons, c'est juste de la gugusse mécano-informatique de base. Rien d'impressionnant là-dedans ! En plus, les gars aiment ça l'informatique, ya qu'à voir le nombre de réponses ! Redflag

8h30, le téléphone sonne. Évidemment je dors, sans emploi que je suis en ce moment. Le répondeur embarque : « c?est Bertrand, mon auto part pas, t?es pas là ? » Ah ben oui, il fait juste ?27°C, et la Dodge Shadow 1989 a de la misère. Le temps de mettre les yeux en face des trous, je le rappelle. « OK, j?arrive ». Je m?équipe : aujourd?hui je mets un caleçon long sous le jean et je sors ma capuche en polaire que j?installe par-dessus ma casquette, elle aussi en polaire. J?ajoute des sous-gants sous les habituels gants. Dehors, ça croustille sous les chaussures, on croirait marcher sur des « corn flakes ». L?air est tranchant, et vous gèle le nez à chaque inspiration. Le ciel est bleu azur, et le soleil brille intensément. Partout des panaches de fumée s?échappent : des cheminées des habitations environnantes, des autos, des gens. Quel paysage et quelle sensation ! Mon char à moi a deux ans, mais n?a pas roulé depuis 2-3 jours. Je tourne la clé. Quelques wou-wou au ralenti et ça part ! On pourrait le démarrer à la main ! À cette température, il s?ensuit une cacophonie digne d?un Diesel pendant au moins 30 secondes. Bon, testons les freins. Comme à chaque fois par très grand froid, pas de freins, la pédale part doucement au fond dans un bruit de fluide visqueux. La mécanique est soumise à rude épreuve. Je laisse tourner. Au bout de 2 minutes, les freins semblent être de retour. Je passe sur Drive, « Clong ». J?ai vraiment l?impression d?avoir un tracteur. La direction est à peine assistée, la suspension ultra-dure. J?arrive à hauteur de la Shadow. On la branche. La Dodge est déjà couverte de givre à l?intérieur, car l?air chaud et humide que rejette l?ami Bertrand s?en va geler sur les vitres glacées. La minoune tousse, crache, fume pendant un gros 20 minutes, mais ne partira pas ! J?ai donc fait le taxi jusqu?à Pointe-aux-Trembles, tout à l?est de l?île de Montréal. Belle petite promenade matinale ! Redflag

Salut la gang, Merci de me voir déjà comme un bon vendeur de char À vrai dire je ne suis pas certain qu'un concessionnaire prendrait ma candidature au sérieux avec 1 an dans la vente de trucs qui n'ont rien à voir... et puis vendre des chars n'est pas ce qui m'attire le plus. Enfin, il ne faut jamais dire jamais Redflag

Salut Jeremie, Non, ça risque de pas suffire, sauf si tu dois juste faire 200 m. S'il fait très froid tu sentiras le froid remonter par la semelle, même avec des chaussures à semelle épaisse, après quelques minutes de marche seulement. La solution, dont Impatience parle dans sa chronique : une semelle aluminisée anti-froid (pour les gratteux, disponible à 1$ la paire au Dollarama ). D'ici le 21 janvier, le thermomètre a le temps de faire 10 fois le yo-yo. Il peut faire -1°C comme -20°C... Redflag

Félicitations ! Redflag